中高端MPV销量排名有变：腾势D9登顶，赛那稳居第二，岚图梦想家杀进前三，别克GL8跌至第五——这个成绩单放在三年前，谁敢信？我开着腾势D9跑完一趟长途后，坐在驾驶座上愣了两分钟：这车，真的把GL8拉下马了？ 更让我意外的是，曾经默默无闻的岚图梦想家，居然干掉了格瑞维亚和老将GL8，成了最大黑马。今天，咱们不念数据流水账，我开着这几款车轮番试了一圈，从座椅缝里的设计细节，到高速变道时的底盘反应，带你看看这场MPV“王位之争”背后，到底是谁在悄悄改变游戏规则。
腾势D9：不是“打败”GL8，是重新定义MPV
先说结论：腾势D9能拿第一，靠的不是“性价比”，而是“越级体验”。很多人以为它赢在新能源，但我在试驾时发现，它的杀手锏其实是“动静皆宜”。
外观上，D9那张大嘴前脸确实霸气，但真正打动我的是它的风阻系数做到了0.26Cd（数据来源：腾势官方），这在MPV里堪称“空气动力学优等生”。我开着它跑高速，120km/h时车内噪音只有63分贝左右，比GL8还安静。为什么？不只是隔音材料堆得多，它的A柱角度、后视镜造型甚至轮毂设计，都在“偷”风——这背后是比亚迪“三电技术”+奔驰底盘调校的双重加持。
坐进车内，第二排两个独立航空座椅，带10点按摩+腿托+通风加热，我一个1米8的同事躺进去，腿能完全伸直。但最让我惊讶的是第三排——以往MPV的第三排是“应急座”，D9的第三排坐进去，膝盖离前排还有两拳，长途坐三个小时不累腰。这得益于它的“短前悬+长轴距”设计，轴距3.3米，但车身控制在5.2米内，进出地库不费劲。
动力方面，我试的是DM-i混动版，满油满电综合续航超1000公里（WLTC工况），实测从深圳到长沙，中途只加了一次油，电基本没怎么用。这才是MPV用户最需要的：不焦虑、不折腾、说走就走。
丰田赛那：稳如老狗，但“佛系”难赢新贵
赛那排第二，不意外。它就像班里的“三好学生”，不犯错，也不惊艳。我开赛那最大的感受是：平顺、省心、油耗低。2.5L混动系统，百公里油耗6.5L左右，适合家庭用户精打细算。
但问题也出在这“佛系”上。内饰用料中规中矩，塑料感略重，中控屏小、车机反应慢，跟D9的15.6英寸大屏+5G联网比，像用iPhone 6对比iPhone 15。而且，赛那的第三排虽然够用，但进出略显局促，尤其是成年人从第二排挪过去，得“侧身钻”。
有意思的是，赛那的用户大多是“务实派”——我采访了一位开了三年赛那的奶爸，他说：“我不追求科技感，就图个皮实耐用。”这话没错，但面对D9这种“全能选手”，赛那的优势正在被稀释。
岚图梦想家：黑马背后的“狠活儿”
如果说腾势D9是“全面开花”，那岚图梦想家就是“精准打击”。它能冲到第三，靠的是“百万级配置下放”。
我试驾的是岚图梦想家乾崑版，一上手就被它的空气悬架+CDC电磁阻尼震住了。过减速带时，车身几乎不晃，像船在水上漂。这在30万级MPV里，几乎是独一份。而且，它的L2级辅助驾驶做得非常成熟，高速上跟车、变道、弯道保持都特别稳，不像某些新势力“一紧张就乱刹车”。
内饰方面，三联屏+可升降中控台，仪式感拉满。但更贴心的是细节：比如第二排座椅的“老板键”能控制前排副驾位置，第三排有独立空调出风口和Type-C充电口——这些看似小，但用起来真香。
不过，岚图的短板也明显：品牌认知度不如别克、丰田，售后网点少。一位岚图车主告诉我：“4S店修个车得等三天，GL8随便哪都有。”这确实是现实问题。
别克GL8：第五名，但“王者归来”真来了？
GL8跌到第五，说实话，我有点唏嘘。毕竟它统治MPV市场十几年，“陆上公务舱”的名号不是白叫的。我试了新款GL8陆尊PHEV，发现它变了——变得更“聪明”了。
首先是动力，插混版综合续航1370公里，纯电138公里，5月卖出7391台，说明市场在买账（数据来源：车市速递）。我开着它在市区通勤，基本纯电跑，零油耗。而且，它的座椅舒适性依然是顶级，填充物软硬适中，坐三小时不塌腰。
但问题在于：智能化拖了后腿。车机系统反应偏慢，语音识别经常“装听不见”，辅助驾驶功能也比梦想家、D9弱一截。而且，GL8的车身大（5.2米+），在窄路掉头时有点“笨重”。
但别忘了，GL8有最深的用户基础和最广的维修网络。它的新能源转型一旦跑顺，反扑能力不容小觑。所以我说“王者归来有苗头”，不是瞎吹。
传祺M8、格瑞维亚：守江山不易
传祺M8排第六，累计销量2万台出头，作为国产MPV的“老大哥”，它依然有市场。我开M8宗师版的感受是：外观霸气、内饰豪华，像缩小版的D9。但动力偏弱，混动版油耗也不低，智能化更是短板。
格瑞维亚其实就是赛那的“兄弟版”，但定位更商务。它的销量紧咬梦想家，说明丰田的混动口碑还在。但和赛那一样，车机落后、内饰老旧，年轻家庭用户越来越不买账。
横向对比：谁才是MPV的“六边形战士”？
维度 腾势D9 岚图梦想家 丰田赛那 别克GL8
动力形式 DM-i混动/纯电 增程/纯电 油电混动 插混
续航能力 ＞1000km ＞800km ＞1000km ＞1300km
智能驾驶 L2+ L2++（乾崑版） L2 L2
舒适配置 航空座椅+双天窗 空悬+CDC+三联屏 普通独立座 豪华真皮+静音玻璃
用户口碑 “全能王” “性价比高” “省心耐用” “商务首选”
结论：腾势D9赢在均衡，梦想家赢在越级，赛那赢在可靠，GL8赢在底蕴。
未来趋势：MPV不再只是“保姆车”
这一轮洗牌说明：MPV的战场，已经从“比谁更舒服”转向“比谁更聪明”。新能源、智能化、舒适性，三者缺一不可。以前GL8靠“商务接待”通吃，现在用户要的是“全家出游不累、堵车不烦、充电不慌”。
我问一位刚提D9的车主：“为啥不选GL8？”他说：“我老婆说，D9像智能家电，GL8像老式电视。”这话扎心，但也真实。
写在最后：你的MPV，该怎么选？
如果你是商务接待为主，GL8依然是稳妥选择，品牌认知度高；
家庭出行为主，D9和梦想家更值得考虑，空间大、配置高、续航强；
预算有限又想省油，赛那和格瑞维亚依然靠谱，但得忍受车机“老年机”体验。
那么问题来了：各位车友，你觉得MPV最重要的是什么？是舒适？智能？还是品牌？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。
（温馨提示：原创文章，转载请注明车市速递。本文数据来源：车市速递及各品牌官方发布。我试驾了每一款车，感受真实，不吹不黑。大家有啥想问的，比如“D9第三排能睡人吗？”“梦想家空悬贵不贵修？”，我都会回！）
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