最近去逛了一趟本田4S店，销售小哥话没说两句就开门见山：“哥，思域现在8.6万起，皓影也就11万出头，错过真的就没了。”一瞬间我还以为自己穿越回了十年前，那时候的本田思域，可是妥妥的“年轻人第一辆车”梦中情车。
可如今，本田主动亮出屠刀，思域、皓影价格直接砍半，真的是“最后的倔强”，还是一场注定失败的“断臂求生”？
先看数据。2024年上半年，中国乘用车零售总量达到1006万辆，同比增长5.6%。但合资品牌的市场份额只剩下37.8%，和五年前相比整整缩水了近12个百分点。背后最直接的原因，其实就两个字：电动。
而本田，一直以来都被看作是合资里“最懂机械”的那一派，坚持自吸、坚持CVT、坚持不打价格战。但市场变化之快，显然让这家老牌日企有些反应迟缓。当库存高企、终端压库、消费者不断流向新能源车时，本田终于坐不住了。
于是，我们就看到了眼下这个“割肉求生”的局面。
拿思域举例，1.5T手动豪华版原指导价15.99万元，现在裸车价干到8.6万元。皓影两驱精英版也从18.59万元直降到11.19万元。这价格已经直接对上比亚迪宋PLUS DM-i、速腾、甚至有些新能源A级SUV。
问题来了：价格都已经这么“香”了，为啥门店客流依旧没爆？
这不是简单的“便宜就能救命”逻辑，而是核心价值已经被重新定义了。
以往买本田，是看重它的“技术宅”气质。1.5T+CVT这套动力总成，开起来确实够平顺，皓影那台193马力、243牛·米的发动机，配合能加92号油的设定，养车成本低、油耗控制得也不错——我试过高速定速巡航，表显7.3L/100km，还挺省。
但新能源用户在意的，根本不是这个。你说你10秒破百，人家宋PLUS DM-i虽然起步慢点儿，可日常通勤基本用电，静音、零油耗、还能绿牌限行城市畅通无阻。更别提电车踩电门那种瞬时响应，直接让你告别“转速声大车不动”的日系经典BUG。
本田在这里有个认知误区：它还在用机械性能逻辑去解释市场情绪。但现在的购车用户，尤其是年轻一代，更看重的是体验感、智能化、环保属性，甚至品牌符号。这些恰好是本田最缺的。
更现实的是，这轮“割肉式降价”，除了能缓解短期库存压力，其实无法从根本上重塑品牌价值。老用户觉得伤心，新用户不买账，终端销售也陷入“越卖越没底”的恶性循环。
我曾经是个本田粉，09年那会儿开着八代思域，手动挡拉高转听VTEC“嗷”一嗓子，真是热血沸腾。可现在再回头看，本田如果再不尽快完成从“机械美学”到“用户体验”的切换，这场价格战，打赢了销量，也可能丢掉了灵魂。
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