路天在比亚迪王朝网的社交账号放了几张秦MAX的内饰官图，我看着图有点期待——细节挺多，而且明显用的是家族化的设计语言。秦MAX的定位比秦L高，是一台中型轿车。按它的名字看，走的确实是性价比路线，这在同级的中型纯电轿车里会掀起不少波澜，尤其是那些合资的燃油同级车，压力不小。
再说个重头的消息——最近还有一组预扣款信息流出。插混版起步车型是230km领先型，标注11.5万；纯电版起步是530km领先型，标注12.3万。要是真是这个价，影响力说夸张也不为过——差不多是横扫级别的。
内饰部分其实挺稳重的，中控台走的是中规中矩的路子。最新家族两幅式方向盘上了，挺时髦的那种。副驾前侧是一块黑色装饰面板，内嵌了氛围灯，中控中间是一块悬浮大屏，整体给人一种沉稳的感觉。还有些小心思——副驾前侧有标准拓展孔，可以外接相机、手机支架之类的（想象一下以后会有多少车载小附件被做出来）。
座椅和空间也亮点不少，车长超过4.8米，后排空间自然够用，坐着不会憋屈。
外观这块其实已经多次曝光，大家应该不陌生。说实话，秦MAX的外观算是合格，但没有那种一眼惊艳的感觉——相比一些造车新势力少了点让人心动的设计（这是比亚迪经常被点到的地方）。前脸用了王朝系列最新的设计理念，偏简约，有点向新势力靠拢的味道。标志性的装饰条在，贯穿式日行灯也在，还有像“龙眼”一样的主灯。下部更注重立体感，两侧空气导流槽上扬，中间是梯形格栅。
车侧线条流畅，造型偏饱满，给人一种“胖乎乎”的舒服感。车顶圆润，下半侧面立体感强，轮毂造型也比较有辨识度。
尾部层次分明，贯穿尾灯两侧带着麻花似的纹理，尾顶做了鸭尾式的运动造型。侧面中段有饱满的轮廓，底部黑色包围很简洁。整车长宽高4866/1880/1495mm，轴距2820mm——体格是真的不小，车内空间有很好的保障。
动力方面，插混版是1.5L自然吸气发动机配电机，发动机最大输出74kW，电机最大功率175kW。纯电版是单电机布局，分120kW和240kW两种规格，搭载二代刀片电池，电池容量分别是52.868kWh和64.315kWh，对应CLTC续航为530km和630km。
说实话，这套配置加上那价格，要是成真，市场会很热闹——暂且把这个念头放在一边，等上市再细看会更有意思。
