零跑这个牌子，最近几年路子走得挺稳。从C11到C16，销量一直不错，给人的感觉就是“配置给得足，价格还挺实在”。不过眼尖的朋友可能发现了，零跑的产品矩阵里，好像还缺那么一台能让全家老小一起舒服出行的“大车”——MPV。

现在，这台车终于要来了。

从目前的设计效果图看，零跑MPV的造型风格很清晰：不求惊艳，但求实用。它没有用太夸张的流线型设计，车身线条方正、平直。这种“方盒子”风格的出发点很明确——在有限的车身尺寸里，把每一寸空间都留给乘客。电动侧滑门是必备的，贯穿式的前后灯组也让它看起来不失科技感，整体设计很符合家庭用户稳重、实用的审美。不过也确实稍微有点理想的影子就是了，但颜值更高哈。

推出MPV，对零跑来说是必须走的一步棋。看零跑现在的产品线：轿车有C01，SUV有C11和六座的C16，城市代步还有T03。唯独在增长迅速的高端家用MPV市场，还是个空白。这台D级（即全尺寸）旗舰MPV的到来，意味着零跑完成了从A00级到D级，从轿车到MPV的全品类覆盖。对于一个志在走量的品牌来说，这一步迟早要走。这台MPV，就是补齐品牌最后一块拼图

作为一台车长预计超5米2的全尺寸MPV，空间是它安身立命的根本。它肯定会提供6座和7座布局，重点将放在第三排的乘坐体验和后备箱的实用性上。对于多孩家庭或经常有多人出行需求的用户来说，这是首要考量因素。

车顶那颗醒目的激光雷达已经说明了一切。这意味着这台MPV将搭载支持高阶智能驾驶的系统，城市和高速的领航辅助（城市NOA）大概率会成为核心卖点。在智能座舱上，参照零跑C16的规格，多块高清大屏、高性能座舱芯片以及流畅的车机系统，预计都会在这台旗舰MPV上出现。“沙发冰箱大彩电”这类提升幸福感的配置，也极有可能配齐。毕竟在高端豪华MPV市场，配置拉满，不算稀奇。甚至可以说，现在已经卷到了这是入门水平的程度。

动力的选择，可能会很“灵活”。参考零跑的现有策略，纯电和增程两种动力形式很可能同时提供。这给了用户很大的选择自由：充电方便、主要城市通勤的可以选纯电；有频繁长途需求的，增程版能很好地缓解里程焦虑。这种“两条腿走路”的策略，能覆盖更广泛的用户群。

零跑有着清晰的“技术平权”品牌形象和成熟的成本控制体系。MPV有望以“超大空间、满配智能、亲民价格”的组合拳，打动那些务实、看重家庭体验、同时对价格敏感的新中产家庭。在这个市场，它不需要最炫酷，只需要最“合适”。

不过高端MPV市场强手如林，用户对品牌口碑、售后服务和质量稳定性的要求极高。零跑作为这个领域的后来者，需要在产品可靠性、豪华氛围营造和品牌溢价能力上，说服用户放弃更成熟的选项，选择它作为家庭的“唯一用车”。