百亿资本大浪淘沙，谁在裸泳？我们复盘了游侠、拜腾、赛麟等近十家已倒闭或停摆的新能源汽车企业，发现它们倒在四大暗礁之上：泡沫时代的‘PPT造车’鼻祖如何靠改装特斯拉融到数十亿？昔日巨头拜腾烧光84亿美元，竟有北美办公室年耗数千万零食、一盒名片上千元的魔幻开销；手握‘双资质’却破产的长江汽车，警示入场券不等于免死金牌；而曾称霸微型车市场的知豆，则因‘补贴依赖症’在政策转向后迅速崩塌。这些用真金白银换来的教训，最终汇聚成一句给所有创业者的箴言：无论团队多牛、故事多动人、资质多全，产品是1，其他是0。没有前面那个1，后面再多0也终究是零。
主持人:我们这期节目将围绕新能源汽车倒闭企业案例展开，中国新能源车的发展史，一边是蔚来、比亚迪这些巨头的崛起，另一边呢，是无数曾经闪亮登场又悄然退场的名字。你说，这算不算一场波澜壮阔的转型，也是一片残酷的战场？嘉宾:完全同意。你刚说‘残酷战场’这个词，我脑子里马上跳出一个画面——就像大航海时代，有人顺利抵达新大陆，更多人却沉没在风浪里。这些倒下的企业，就是那些沉默的沉船。主持人:对，而且这些故事特别有意思，不是简单的‘谁骗了谁’，而是资本、技术、政策、人性全搅在一起的悲喜剧。B老师，说到早期新能源车，你脑海里第一个蹦出来的关键词是什么？嘉宾:老实说，是‘野蛮生长’。就像一片刚开垦的荒地，什么植物都拼命往上蹿，没人修路也没人划界，长得快，死得也快。主持人:太形象了。那今天，我们就来当一回‘产业考古学家’，挖一挖这些深埋的故事。我们不是为了猎奇，也不是为了点名谁是‘骗子’，而是想从这些失败里，挖出点真金白银的教训。你觉得呢？嘉宾:没错。我们得先说清楚，今天聊的是‘倒下的企业’，但不是为了嘲讽，而是为了理解——为什么有些看起来起点很高、光环满满的公司，最后连车都没造出来？主持人:好，边界清楚了。那我们就一个个来看，它们到底是怎么从‘璀璨’走向‘沉沙’的？首先遇到的这位，可能给整个行业都打上了最初的标签。主持人:B老师，咱们先扫盲。你刚说‘野蛮生长’，那这背后到底有啥规则？我老听人说‘PPT造车’‘双资质’，这些词到底啥意思？你能不能用大白话给我捋一遍？嘉宾:先说‘PPT造车’。简单讲，就是发布会开得震天响，参数吹得天花乱坠，结果车呢？连个像样的原型都没有。游侠汽车就是鼻祖。主持人:等等，你刚说‘鼻祖’，是不是意味着后来好多人都学它？那它到底是怎么操作的？嘉宾:打个比方，它就像拿一辆特斯拉Model S，改个壳子、换块屏，然后说‘看，这是我们自主研发的游侠X’。百公里加速五点六秒，大屏交互，全都说得头头是道。但业内人一眼就看穿了——这不就是改装车嘛。主持人:所以，它靠一个PPT和一辆‘高仿’，真就把钱融到了？嘉宾:是啊。那时候投资人热血沸腾，谁不想投出中国的特斯拉？游侠就这么融了十几轮，后来接盘的卫俊又砸了数十亿，结果湖州的工厂一直没建起来。烧完钱，人就没了。主持人:我听你这么说，突然有点后怕。你说，这算不算一种‘时代的眼盲’？大家当时是不是都太想相信奇迹了？嘉宾:说白了，就是情绪上头。但这也倒逼后来者必须更‘实’。你要是现在还敢说‘我们车在PPT里’，投资人立马走人。主持人:那‘双资质’呢？我听说这玩意儿像‘入场券’，是不是有了就能高枕无忧？嘉宾:好问题。我给你打个比方——开餐馆，你得有工商执照，还得有食品经营许可证。‘双资质’就是这个道理。发改委批你建厂，工信部批你卖车。没这两个，你连门都进不去。主持人:那有了资质，是不是就稳了？嘉宾:恰恰不是。长江汽车和敏安汽车都有‘双资质’，一个破产了，一个停摆了。就像你有驾照，但不会开车，车还是开不走。主持人:所以，光有票，没本事，也没用。那我们能不能试着把这些失败分个类？不然十个故事一起上，我脑子要炸了。嘉宾:可以。我试着分几类：一类是‘概念先行，落地为零’，比如游侠、赛麟；一类是‘技术不错，运营拉胯’，像博郡；还有一类是‘成也补贴，败也补贴’，比如知豆。主持人:有意思。那有没有那种，团队豪华、起点高，最后还是翻车的？嘉宾:有，拜腾就是典型。创始人是宝马、英菲尼迪出来的，融了八十四亿美元，概念车M-Byte的四十八英寸大屏，当时让整个行业眼前一亮。主持人:听起来起点无敌啊。那它怎么倒的？嘉宾:败在‘烧钱’。你敢信吗？北美办公室光零食一年就花掉数千万人民币。员工名片一盒上千元，进口材质，还要定制设计。主持人:等等，你是不是在逗我？名片能有多贵？上千块一盒？嘉宾:是啊，你刚说‘逗我’，但这就是事实。他们觉得‘我们是高端品牌’，连名片都得配得上。结果呢？钱全烧在这些地方，量产车根本推不动。主持人:我听傻了。融了八十四亿美元，按说比很多活下来的公司都多，怎么就花完了？嘉宾:因为它没把钱花在刀刃上。创新投入是必要的，但你得控制节奏。造车是长跑，不是百米冲刺。拜腾像富家子弟，钱来得太容易，反而不会过日子了。主持人:那博郡呢？我听说它创始人是技术出身，挺实在的一个人，怎么也倒了？嘉宾:博郡的问题出在‘准生证’上。它没生产资质，所以跟一汽夏利合资，花了二十多亿元买资质和产能。这笔钱，直接把现金流烧干了。主持人:二十多亿就为了一个资质？那它为什么不代工，像蔚来那样？嘉宾:这就是关键了。当时代工模式还不被广泛接受，很多企业觉得‘自己建厂’才叫真造车。博郡就是这么想的。结果钱砸进去了，后续融资没跟上，自建工厂又拖累节奏，最后资金链断裂。主持人:所以，它不是技术不行，而是被‘规则’卡死了？嘉宾:对。技术再好，也得懂政策、懂资本、懂合作。黄希鸣是工程师，但商业运作这块，补课没补上。主持人:那赛麟呢？我印象里它那场鸟巢发布会，简直像电影大片。嘉宾:耗资数亿，杰森·斯坦森、吴亦凡都来了。但你猜它主推的车是什么？一款叫‘赛麟迈迈’的微型车，长得像老年代步车，定价却二十多万。主持人:这不就是‘挂羊头卖狗肉’吗？嘉宾:没错。更离谱的是，它用老旧车型平台，作价六十六亿‘技术入股’，骗了国有资本。后来被内部举报，真相曝光，工厂查封，王晓麟人还在美国，公司直接破产。主持人:听着像一场资本闹剧。那有没有那种，产品做得好，但市场不买账的？嘉宾:前途汽车就是。它造了款电动超跑K50，全铝车身，碳纤维外壳，驾驶质感业内叫好。但卖七十多万，一年卖不出几辆。主持人:所以是‘叫好不叫座’？嘉宾:对。它把所有资源押在K50上，后续车型没跟上。没有规模效应，成本下不来，现金流一断，立马停摆。主持人:我突然有点感慨。有时候，太专注把一件事做到极致，在商业上反而成了风险。嘉宾:是啊。理想主义很美，但企业得活下去。你得平衡技术、成本、市场需求。光有情怀，撑不起一家公司。主持人:那知豆呢？我好像记得它以前卖得挺火？嘉宾:火啊。补贴高峰期，一年卖超四万辆，是微型车王者。但它车便宜，技术低，续航短。后来政策一变，要求高续航、高技术，它立马失去优势。主持人:所以它没升级？嘉宾:升级不了。它靠补贴活着，没动力搞研发。股东一撤，资金链断，直接破产重整。这就是‘补贴依赖症’。主持人:听起来，政策是把双刃剑。能帮你起飞，也能让你摔得更惨。嘉宾:所以我说，政策是风向，不是永动机。你可以借风，但不能指望风一直吹。主持人:那雷丁呢？它不是从低速车转过来的吗？嘉宾:对。它曾是‘老年代步车之王’，市场占有率极高。但监管一严，它就得转型。推了‘雷丁芒果’，初期卖得还行。主持人:那它怎么还是倒了？嘉宾:因为它没解决根本问题。品牌还是低端，技术没升级。还搞了个大动作——收购野马汽车。结果钱花了，没协同，管理也乱，最后拖垮了自己。主持人:所以，传统企业转型，光靠‘买买买’不行？嘉宾:除非你真能整合。否则，蛇吞象，消化不良。主持人:听你讲这么多，我脑子里有点乱。咱们能不能停下来，一起复盘一下？这些企业，到底撞上了哪些共同的‘冰山’？嘉宾:好。我总结四条：第一，制造业的本质不容颠覆。车是复杂工业品，不是互联网APP，想靠PPT和流量思维搞定，门都没有。主持人:第二呢？嘉宾:第二，政策是风向，不是永动机。你可以借势，但不能把命交给政策。第三，资本是血液，不是大脑。钱多是好事，但乱花等于自杀。主持人:那最后一条，是不是你说的‘产品是1，其他是0’？嘉宾:对。无论团队多牛、故事多动人、资质多全，如果产品不行，一切都是零。拜腾的屏再炫，车没量产，就是零；前途的K50再好，卖不动，也是零。主持人:这句话真狠。但回头想想，太多企业是在0后面拼命加0，却忘了前面那个1。嘉宾:所以啊，这些倒下的企业，不是白死的。它们的残骸，标出了暗礁。后来者踩着它们的教训，才走得更稳。主持人:我听你这么说，突然觉得这些‘失败者’也挺伟大。他们用代价，换来了行业的清醒。嘉宾:是啊。没有他们的试错，哪有今天的理性？主持人:那如果让你给今天的创业者一句话建议，你会说什么？嘉宾:记住：产品是1，其他是0。先把1立住，再想后面的0怎么加。主持人:找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。这句话就是——产品是1，其他是0。听起来简单，但太多人忘了。记住它，也许能帮你避开一场‘沉船’。感谢收听，我们下期再见。
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