沃尔沃2025年中国市场销量继续下滑，全年销量定格在149166辆，又是一年“气的蹦起来”的成绩单。要知道，这已经是沃尔沃连着两年吃到下行苦头，不但没能扭转乾坤，还创下了近7年来的新低。一线豪华品牌下场“打价格战”，二线豪华这边本就日子难过，有些老车主看到原本“上桌第一个动筷”的沃尔沃，如今被新势力和自主品牌步步紧逼，心里估计早就在摇头晃脑吐槽了。
于柯鑫执掌大中华区销售已满两年，这两张“成绩单”说起来确实不够漂亮。回头看自2019年以来，沃尔沃中国销量始终维持在16万-17万辆波动，按理说还算稳定。可是自2024年起，开始步步下滑，2024年已经跌破16万，2025年更是直接来到149166辆。销量曲线像极了山路十八弯，刹不住车。
外部市场加剧竞争，尤其是新能源阵营异军突起，直接把二线豪华品牌夹在中间。有钱想“装逼”的年轻人更愿意去掏腰包买国产新豪华，智能化、颜值、性价比齐飞，谁还愿意花高价买个“灯厂”但技术有点老咕噜棒子的二线豪华？偏偏沃尔沃还保守了点，油车价也没咋松动，新能源产品又慢半拍，导致销量上挤压得狠。
纵观沃尔沃“国民神车”S90，曾经在燃油时代风光无限，月销动辄3000+，路上回头率不输宝马奥迪。可现在S90前11月销量1.89万辆，同比暴跌三成多，月均不到2000辆，直接从“上桌第一个动筷”跌成了“边角料”。其它油车维持销量更像吊命，新能源如EX30、EM90两兄弟也没能力逆转战局，2025年加起来还不到2000辆，连补锅都补不上。
PHEV（插混）其实一度被寄予厚望，可惜S90 PHEV、XC60 PHEV市场反馈一般，没能打赢新能源群雄逐鹿的第一阵。沃尔沃新能源2024年全年在华销量也就4349辆，比2023年多出一点，但相比市场整体新能源渗透率，沃尔沃还是慢了半拍。车迷们已经开始调侃，这波新能源转型乏力，让沃尔沃差点成了时代的“买菜车”。
不过必须承认，沃尔沃的品牌韧性还算顽强。销量虽跌，一口气还没断。没有像某些二线豪华那样“天塌了”一口气跌成三流，还是有不少粉丝坚守阵地。沃尔沃虽然失去了高光的国民神车地位，但靠着安全、舒适的底盘调校和耐用的三电系统，在部分消费者心中还是很有“底牌”。
新能源转型的希望压在了XC70身上。这车一出场就被冠上“豪华超混第一车”的帽子，命悬一线的沃尔沃算是卯足了劲。XC70是基于SMA超级混动架构打造的首款车型，从技术底子就拉高起点。官方售价26.99万-34.99万，明确瞄准插混SUV这块热得发烫的“香饽饽”，目标就是把那些摇摆于油电之间的中产用户一锅端掉。
于柯鑫在媒体采访时狠话放出来销量代表品牌转型成败，全力押注XC70要打一场漂亮翻身仗。这也等同于向市场宣告，沃尔沃这回要拿“核心指标”说话，拼产品、拼技术、拼用户口碑。说得再多，不如钥匙插上，销量数字才是硬通货。
实际表现来去年12月XC70销量4988辆，首发三个月累计卖出14199辆，这在沃尔沃新能源车历程里简直是个“大反杀”。XC70一波助推下，2025年四季度沃尔沃在华新能源占比飙到34.7%，这个跃升速度，直接把EX30、EM90等老前辈秒成塑料兄弟。用户反馈这车空间大，底盘扎实，混动系统起步有劲，动力比传统油车刺激，是不是“驾驶玩具”另说，但作为“家庭用车+城市通勤”妥妥合适。
横向对比近似价位的豪华品牌，比如奔驰GLC插混、奥迪Q5L PHEV、理想L7等，XC70有几个优势还真不小。平台架构是新一代超级混动，比奔驰Q5L那种油改电混动更贴近纯电体验。实际WLTP工况下纯电续航更长，三电系统稳定，新能源焦虑症减轻不少。配置上主被动安全配置给得足，比如L2级别的智能驾驶辅助和ADAS系统，配备了毫米波雷达，驾驶安全感一如既往地“沃味儿”。
用户口碑方面反馈集中于两点：一是空间同级拔尖，后排甚至可以直接平躺，简直“床车”级别舒适。二是起步安静，油耗比自家老XC60 PHEV更低，市区开相当省心。也有用户吐槽仪表UI传统，智能语音系统不尽如人意，智能科技体验还没追上国产新势力的丝滑。外观颜值偏低调，少了点“出片利器”网红气场，但胜在耐看不容易审美疲劳。
必须冷静分析，XC70目前销量虽有飞跃，但并未根本逆转沃尔沃整体下滑走势。新车12月销量较11月小幅下滑，这说明初期红利消化之后，后续市场表现还有不确定。这车能否长期撑起沃尔沃新能源转型大旗，考验接下来的持续供货、用户口碑积累和品牌营销力。
造车新势力如理想、小鹏、问界等，狙击传统豪华品牌已成趁火打劫之势。用户选择新品牌就像点外卖，看重新鲜感、智能体验和好用实惠。沃尔沃这种“混血老炮”，得拼的是底盘功力和安全技术，否则只能靠情怀讲一讲曾经的安全神话。去年至今，一些传统豪华品牌价格一路下探，部分车主看到自己高价买的车，过几个月直接便宜几万甚至十万，简直“气的能蹦起来”。沃尔沃虽然跌幅不及“天塌了”的惨烈，但保值率压力也不容忽视。
仔细算账，XC70在同级新能源插混里，终端裸车优惠尚不明显，后期能打出“性价比”牌还有待市场观察。新能源市场变幻莫测，车企不拼产品力，分分钟沦为“车界网红”，火三个月就被用户遗忘。短兵相接的当下，沃尔沃考验的是持久战能力。
回到用户体验，沃尔沃依旧以“安全+舒适”立身。市区代步油耗低，高速行驶稳定，三电系统电控响应快。悬挂调校总体偏软，滤震充分，长途驾驶不累。智能驾驶辅助虽不算“卷王”，但主被动安全配置全副武装，用车更安心。如果你是理性派，对性能参数没那么苛刻，只看乘坐体验和养车成本，XC70比传统豪华油车更懂中国用户。
产品力之外，行业趋势已然变化。新能源大浪淘沙，品牌靠情怀已站不住脚。沃尔沃抓住XC70这颗“救命稻草”，是破局的开始。可市场留给它的窗口期并不宽裕。如果不能加快后续新能源产品落地，发力智能科技板块，就算XC70撑起半年销量，未来如何突围仍待验证。
两年连跌，压力山大。沃尔沃交出的这份中国市场期末答卷，说不上亮眼，但也没跌到底线。XC70的突围带来一线曙光，想逆转全局还得“坐得住板凳，跑得快赛道”。谁先熬住“短期焦虑”，谁就在变局中跑赢对手。下个赛季见，谁能站在国产新能源面前闪耀，还要看沃尔沃接下来的真本事。
全部评论 （0）