在很多车企都为2025年的低迷做准备时，小鹏汽车却交出了一份令人振奋的成绩单——全年累计交付42.9445万辆车，同比大涨126%。那一年，对我来说，不仅是见证了小鹏的爆发，更是感受到一家企业在压力之下依然保持冲劲的魅力。
让我印象深刻的是，小鹏在销量提振的同时，发布会频繁到几乎让人跟不上节奏。在2026全球新品发布会上，他们一次性拿出了P7+、G7超级增程、G6、G9等新车型，就像厨师端上四道精心烹制的大菜，毫不吝啬地满足市场的胃口。
何小鹏说，2025年是他们“行稳致远”的第三年，也是“稳进破局”的一年。我能感受到他语气中那份笃定——公司对未来的判断准确，没有库存压力，即使行业承压，依然相信市场会逐步恢复。这种信心，像是在暴风雨中握住方向盘，不慌不忙地驶向预定的航线。
更令人期待的是，小鹏与大众的合作已经进入实质阶段。第一款合作车型将在2025年第二季度在中国量产。这不仅是产品，更是一种深层互补：大众在物理制造上的优势与小鹏在软件和AI领域的探索，就像两位擅长不同乐器的演奏家，在同一乐章中找到彼此的节奏。
小鹏的全球化版图也在迅速扩张——2025年已进入60个国家和地区，2026年还要继续拓展。我在看这些数字的时候不由地联想到，曾经只是中国几个核心城市的品牌，如今在左舵、右舵市场都能看到它的身影，过程像是一颗年轻的树从温室走向热带、寒带，扎根更多的土壤。
在渠道布局上，小鹏也在向西北和北部渗透，这是超级增程技术带来的结果。北方用户在续航和能源补给的需求下成了新增长点。这就像一条河流找到了新的支流，把水流引向更广的土地。
技术方面，何小鹏对于自动驾驶的自信令人印象深刻。他认为今年的目标是让能力提升十倍，而不是小幅度迭代。这种幅度的跃升，不只是技术的更新换代，更像是在切换驾驶模式——从过去的小步快跑，变成一次腾跃，直达全自动驾驶的全新范式。
Robotaxi故事也颇耐人寻味。小鹏的思路是开放SDK，让更多国家和创业者参与其中。这种模式打破了地理和规则的限制，就像开了一扇门，让外面的风吹进来，也让里面的空气流出去。自动驾驶不挑路的愿景，背后是对全场景覆盖的执着：不仅是大道，更要进入小区、园区、小路，把送人到家这件事做到彻底。
听着何小鹏描述自动驾驶的演变，我不禁想起互联网向移动互联网的转型——总有一些旧的机会被淘汰，但新的机会也在源源不断地涌出。物理AI的浪潮，正推动着交通和生活的重塑，这种变化不是某一天突然发生，而是像潮水，一点点将岸线改写。
2025年，小鹏完成了年度计划，并开启了一个高速增长的循环。未来三年、五年、十年，他希望海外销量与国内达到1:1甚至更高。这是一个雄心勃勃的目标，但看着他们在产品、渠道、技术上的同时发力，我愿意相信这种力量能跨越海洋、语言和文化，把“小鹏”这个名字刻进更多人的生活里。
今年的他们，既在打基础，也在让产品走向全球。不再只是几款车出海，而是逐步将大量车型推向世界的过程。这是全球化的真正开始，也是新篇章的开端。对于见证这一切的我来说，这不仅是一组行业新闻，更是一段关于信心、突破与坚持的故事。
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