汽车机油增多是怎么回事？会不会伤发动机？专家给出答案

汽车机油增多是怎么回事？会不会伤发动机？专家给出答案

老司机们，最近是不是被“机油增多”这事儿整得有点上头？别慌，学长今天就用20年的汽车行业经验，给你们掰开了揉碎了讲明白！

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机油为啥会“越用越多”？

真相：根本不是机油变多，是汽油混进去了！

直喷发动机的“锅”！冷启动时喷进气缸的汽油雾化不充分，一部分冷凝成油滴挂在缸壁上，顺着活塞环缝隙溜进油底壳，和机油“勾搭”在一起。

低温+短途行驶（比如冬天出门买个菜），发动机没热透，曲轴箱通风系统（PCV阀）来不及把汽油蒸汽抽走，机油尺一看——好家伙，液面涨了！

燃油稀释率≤10%？问题不大！

主机厂测试数据摆在这儿：10%以内的燃油稀释对机油粘度影响微乎其微，发动机该支棱照样支棱。

但要是超了，机油润滑性能打骨折，拉缸警告⚠️（参考那位“吐机油”差点报废的张先生）。

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机油增多=发动机要完？别自己吓自己！

1. 低温短途是元凶

疫情期不少老司机天天5公里内遛车，发动机还没热就到目的地了，汽油根本没机会挥发，全攒机油里了。

跑趟高速立马改善——高温让PCV阀和油气分离器疯狂干活，混进去的汽油就被“蒸”出来重新烧掉。

2. 乳化≠报废，但得看程度

机油盖有点乳白色？可能是冷凝水混的，热车后消失就没事。

但机油尺拔出来像奶茶？别犹豫，立刻换机油！这是机油被污染实锤，再开真要修发动机了。

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3招教你避开“机油增多”坑

✅ 热车别偷懒

零下20℃还一键启动直接走？发动机哭给你看！原地热车30秒+低速行驶2公里，等水温表动起来再正常开。

✅ 短途变长途

每周至少拉一次半小时以上中高速行驶，让发动机彻底热透，把混进去的汽油“逼”出来。

✅ 机油别乱选

全合成机油抗稀释能力顶呱呱，比如文中提到的昆仑天润系列，低温流动性好，还能扛住燃油污染。

盲目追求高标号反而容易“打脸”。

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结尾暴击

机油增多这事儿，本质是发动机在低温工况下的正常现象，没必要一听就气的蹦起来。

但长期放任不管？那你的钱包可能要“天塌了”。

老司机们，你们遇到过机油增多吗？是跑高速解决了，还是直接去4S店“维权”了？ 评论区聊聊！

祝大家心想事成，身体健康。