这辆车大得不成比例，车长五米二，轴距也达到了三米多一点，如果停在胡同口的话，估计邻居的大爷都要绕着走。
这就是吉利最近推出的大块头KX21，虽然说它是全尺寸SUV，但是看它的样子就知道它完全是奔着要解决家里空间不足的问题而去的。
里边的六座布局加上三十英寸的大屏幕、还有上面悬挂着的十七寸后排显示屏，坐在里面跟进了私人影院没有多大区别。
现在谁还关心是不是插混了呢，KX21偏偏走了一条非同寻常的道路，推出了i-HEV智能双擎车型，并且不用充电就可以加油上路。
BHE系列的2.0T发动机热效率达到48.41%，加上313马力电机，起步的一瞬间就冲到了秒八四的速度上去了，在这么一个大车上实现这样的加速能力，简直就是一种暴力美学。
城市里溜达的时候，八成时间发动机是安静的，剩下的交给电机来处理的话油耗控制起来就比较放心了。
以前觉得星越L很大，现在和KX21放在一起比一下就明白了。
这车骨子里是银河M9平台出来的，底子厚实，G-Pilot H5智驾系统往上一搁，激光雷达加上那一套分体式大灯，科技感十足。
问到这辆车到底行不行的时候，我只能说这是为那些既需要大空间又不愿意为了充电到处找充电桩的人准备的。
说到这儿，我心里有两个念头来回转悠。
全尺寸SUV的重量摆在那里，就算混动系统再节能油耗真的能压得住吗？
毕竟物理定律就在那儿，大块头想省油也不容易。
另一个就是所谓的点到为止的自动驾驶，是真的可以让你放手不管了吗？还是需要时刻盯着这套系统呢。界限没有划清楚的话，在开车的时候心里就会没底。
其实这辆车根本就不是插混，非得搞成HEV才好理解。
现在到处都是绿牌插混，吉利硬是回过头来搞这个不用充电的混动，这是技术自信还是想给那些没条件装充电桩的人找条出路呢？
我认为这辆车就是想把全尺寸SUV这个坑给填满，用纯粹的油电逻辑来堵住那些还在犹豫要不要买电动车的人。
你说这车要是上市了，凭借这样的尺寸以及这套不用充电的混动系统，在市场上能掀起怎样的波澜？
悬念很大。
如今大家都在口头上喊着要智能化，实际上心里还是怕麻烦。
如果KX21能把这套HEV系统调得比德系还要顺手，并且再加上越级的空间，那么这款车就是一款可以满足一家老小需求的大车。
至于自动驾驶方面的质疑，还是等到实车上路之后再看吧，在实际操作中我们的脚底板才能知道这辆车是否好开。
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