比亚迪加码德国市场，派出四位本地精英担当高管，展示出扎根欧洲的坚定决心，凭借本土经验实现更精准的市场布局

比亚迪加码德国市场，派出四位本地精英担当高管，展示出扎根欧洲的坚定决心，凭借本土经验实现更精准的市场布局

我得说，刚听到这个消息时，挺震惊的。毕竟，比亚迪这次不是随便招几个人过去看看情况（那种试试水的态度我见多了）。人家是直接派出四位全是德国本土人，从销售到渠道，几乎都把欧洲经验+中国制造的双重优势结合起来。这种整盘棋，明显是下了狠心要在欧洲站稳脚跟。

我猜（也许有点主观），他们这么做，最核心的点就是：德国不比别的市场。你就是硬碰硬，也得用懂规则的人出手，才可能少走弯路。买车这事，德国人讲究品牌、讲究服务，惯了那套看得见的人和实在的售后。中国车靠价格、科技一打，欧洲人确实挺认那一套，但光靠嘴炮或低价，早晚会遇到天花板。

这四个人，都不是新面孔，都是从大众或现代挖来的老手。比如那个负责渠道的老哥，之前就在大众干过十年，搞零售策略、库存在欧洲的订单管理。又或者那位负责车队销售的女士，也是在德国市场打拼了19、20年的老司机。这个背景，告诉我比亚迪打的，不是打价格战，而是真正学会站在消费者角度，做本地化营销。

对比以前，比亚迪来了几次，多是引进中国经验，拼价格、学技术，打价格战。这次，换个思路。他们没跟欧洲传统车企拼研发，不是一味价格屠夫，而是解锁渠道和品牌认同这两条硬骨头。

想象中，一个德国卖场里出现比亚迪的展台，旁边站着本地销售，有着扎实的本行业务经验。客户问：你们电动车怎么保证售后？那位销售笑着说：我们在德国设有服务站，你可以预约检修，甚至还有专门的本地客服。我们知道你的惯，懂你的规则。这比拼的是本土化的能力，不是单纯的车多便宜。

说句实话，我也不是没怀疑过这种深耕的策略能否真持续。德国市场潜力大，但竞争也激烈，传统对手都已经在那扎根上百年。比亚迪到底怎么确保品牌认同？用他们自己话说，是用懂本地的团队打动消费者。但我心里在打个问号：这帮本地人能否带来真正的变化？或者只是借刀杀人，用中国车的工厂供应链和效率，赚个差价、站个市场份额。

（这段先按下不表）细想想，比亚迪的根基在深圳、在中国制造的巨量供应链，这些带到欧洲，除了便宜，还能带来什么？可能就是供货速度更快、价格更低。在德国，这其实挺难的，因为那边的供应商和工厂体系相对稳定，要冲破气候、法规和工人惯的壁垒，当然不简单。

我刚才翻了下笔记，有一款电动车，百公里耗电在估算中大概8-10度（不确定具体数字，体感稍高），如果在欧洲卖10万欧左右，后续的保值率也许比同价位的德系车略低——因为二手市场还没完全接受中国品牌。可是如果他们用本土团队处理，强调售后服务不差，当然能带来一定的信任度提升。这倒是个有趣点。

你知道吗，有一个销售朋友曾说：欧洲人买车，特别看重品牌的文化和认同感。比亚迪这盘局，把自己当成欧洲玩家，用一帮熟悉本地套路的人导航，肯定比光拼技术硬拼价格来的稳。换句话说，比亚迪慢慢在欧洲试探、摸索，他们集中火力做渠道建设和本地化，其实是为了未来打基础。感觉他们也意识到，要在这片高门槛的战场赢得一席之地，得懂人、懂规则。

不知道你有没注意到，这次的高管团队，比亚迪送出这么大手笔，应该也算是加码了过去那些，试水的尝试。毕竟，欧洲市场的认知门槛比中国要高很多，消费者也更讲究信任。要在德国真正站住脚，光靠科技领先还不够，还得走心、走本土。

（这段我又在想，汽车行业想成功，最怕就是看不懂的市场，其实也一样，人也是一样的。有时候，好产品+懂你的人，比光简单的硬科技更有用。）

最后说一句，这些本地精英，会不会带来一些预料之外的效果？比如激发比亚迪在欧洲的品牌认知度？还是会发现，自己其实离欧洲消费者还差上一点点文化理解？我猜（不过没细想过），未来的故事，很可能还会有意料之外的转折。

所以，留个悬念：比亚迪这步在德国的战略，能坚持多久？是不是有一天，我们会看到一款纯粹为欧洲市场定制的比亚迪？或者，未来欧洲的比亚迪，真能在无声中，赢得忠诚度？

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