2026款Lada NIVA亮相，纯机械硬派越野，靠实力翻山越岭

当智能驾驶、大屏车机成为越野新车的标配，2026款Lada NIVA偏以“反内卷”姿态亮相——全系纯机械四驱，无一丝智能冗余。这款传承四十余年的越野经典，涨价3万后能否延续荣光？纯机械的坚守在当下还有多少价值？这些疑问，正是读懂这款车的关键。

2026款NIVA国内终端价预估10-12万，较老款7万起的定价上涨明显，俄罗斯本土134.7-145.9万卢布（约合10.5-11.5万人民币）的售价，叠加进口清关成本后，定价意图很明确：抢占10-15万进口小型硬派越野细分市场。

对比同价位铃木吉姆尼1.5L车型，其90马力153N·m的1.8L发动机扭矩占优，且标配纯机械全时四驱+中央差速锁，而吉姆尼为分时四驱，核心越野配置更直接，但品牌认知度稍逊。同预算国产城市SUV虽配置更丰富，却完全不具备这般硬核越野能力。

复古方正造型是NIVA的标志性符号，LED雾灯与日行灯的升级让它多了些现代感，帕加尼同款前翻机盖+发动机舱备胎设计辨识度拉满。内饰依旧是硬塑料的天下，做工粗糙但按键布局直观，盲操作无压力，坐进去像回到十年前的经济型越野车，触感生硬却不繁琐。

轴距仅2.2m的空间，后排坐两个成年人膝盖顶前排，长时间压抑，后备箱仅能容纳2个登机箱，放婴儿车需放倒后排，周末带一家三口近郊露营尚可，长途家庭出行空间会成为明显短板。

1.8L发动机80%扭矩1000转即可输出，低速动力充沛，爬坡、过泥泞路不用频繁降挡，0-100km/h加速预计14秒，高速超车则需提前预留充足距离。升级后的统一化底盘滤震偏硬，过减速带颠簸明显，机械转向手感沉重但指向精准，走非铺装路能清晰感知路面反馈，女生市区挪车会觉得吃力。

高速行驶风噪、发动机噪音突出，100km/h时车内交谈需提高音量，跑高速1小时以上耳朵会有明显疲劳感。车机仅支持基础影音+蓝牙，无智能互联与驾驶辅助，日常只能听个歌连个导航，长途驾驶全靠驾驶员集中注意力。

它最适配预算有限的越野爱好者短途穿越，220mm离地间隙+510mm涉水深度+纯机械四驱，未改装就能应对复杂路况。预估市区油耗10-12L/100km，高速8-10L/100km，小保养约739元，一年基础保养2000-3000元，使用成本不高。品牌四十余年硬派越野口碑加持，机械结构简单故障率低，老款3年保值率约65%，但进口身份导致配件获取周期长，偏远地区维修不便。

相较于同品牌NIVA Travel，它更侧重经典复古与纯粹机械感，舍弃了部分舒适性配置，更适合追求极致越野本质的用户。对比吉姆尼，其低速越野更从容，但内饰做工与品牌保值率略逊；对比国产硬派越野，动力、空间、科技配置全面落后，仅胜在进口情怀与机械可靠性。同预算还可选择国产紧凑型城市SUV，舒适性、科技配置、空间更优，适合日常通勤。

2026款Lada NIVA的核心价值，是升级动力后的纯粹机械越野体验。它的优点与缺点同样鲜明，硬派越野能力是核心竞争力，舒适性与科技配置的缺失则使其难以胜任高频日常通勤。最终决策的关键，在于你对越野需求与日常需求的权重分配——若越野是核心诉求，且能接受舒适妥协，它值得深入体验；若日常家用为核心，同预算国产车型更具性价比。机械的纯粹往往伴随着舒适的妥协，选车没有对错，只有适配与否。