曾经带领腾势D9登上销量巅峰的赵长江，如今要亲自挑战自己创造的传奇。
2026年1月13日，汽车圈迎来重大人事变动前比亚迪腾势品牌总经理赵长江正式加盟智界汽车，出任执行董事兼执行副总裁。这位在比亚迪奋战长达16年的“老兵”第一时间在社交媒体上宣布消息，认证职位也已更新。
赵长江坦言，自己带着过去积淀与对未来的坚定思考加入鸿蒙智行·智界汽车，希望与团队一起打造一个真正以用户为核心的全球智能标杆品牌。言语不多，但已足见决心。
赵长江这次加盟并非突如其来。早在几天前，他就为智界的新品“预热”。1月9日，华为常务董事余承东发布智界V9预告视频，赵长江随即转发并评论“行业里总需要一些产品来拔高想象力的天花板。”这句点到为止的话迅速引发联想。网友追问他怎么看智界V9，他更是直言“保守估计三年内没有对手。”那一刻，他的立场已经无需再隐藏。从IP位置到言语态度，加盟迹象早已清晰。
赵长江的履历，从基层销售到品牌掌舵者，堪称汽车行业的成长样本。2009年，他从中南大学毕业后加入比亚迪，从京津区域销售做起。短短几年，他就将当地新能源市场份额提升到35%以上。31岁便升任比亚迪汽车销售公司总经理，带领团队打造出“汉”“唐”等标志性车型，为比亚迪品牌跃升打下基础。
2021年，他接手腾势，一个彼时年销量刚过5000辆的边缘品牌。两年后，腾势D9横空出世——这款高端MPV一举改变市场格局，销量长期稳定在月销万台左右。别克GL8多年的“王座”被撼动，腾势也顺势崛起为中高端新能源MPV的代名词。2023年、2024年，腾势D9包揽销量、保值率、用户满意度“三冠”，这在行业内极为少见。
赵长江的成功，不仅在结果，更在方法。他推行“品牌焕新—产品重构—渠道重塑”三步打法，让一个沉睡品牌重获生机。如今，这套打法或将成为智界求突破的新武器。
他的离开，也有迹可循。2025年，比亚迪推行高端品牌高管轮岗制度，赵长江与方程豹品牌的李慧对调岗位。不久后，他选择告别，称“希望在工作与生活间找到新的节奏”。三个月后，智界之名正式定格在他的新履历上。
接下来摆在他面前的，是智界V9这款被寄予厚望的MPV。它将成为鸿蒙智行体系的首款MPV，车长超5.3米、轴距3250mm，搭载1.5L增程器与双电池版本，并融合华为多项智能技术。综合续航最高可达1250公里。智能驾驶、增程系统、舒适配置……参数漂亮，但市场才是真实的考场。
更戏剧性的是，智界V9恰好要对标他亲手推红的腾势D9。他要用新品牌挑战自己曾经塑造的神话，这既是“自我对抗”，也是一个高层领导力的试金石。
选择智界，也意味着选择华为与奇瑞的组合力量。智界品牌是二者携手打造的智能电动阵营，截至2025年底累计销量已突破9万辆。智界的产品矩阵正在迅速扩展，2026年被定为“爆发之年”，多款新车蓄势待发，销售与营销体系也在加码独立化渠道。
赵长江的到来，正好补上智界在营销与品牌塑造上的关键拼图。他在比亚迪积累的战斗经验与系统化打法，对于这个年轻品牌，是最可贵的“即插即用”资源。
从更高视角这次人事变动象征着中国汽车行业人才流动的常态化。新能源浪潮重塑格局，技术与营销双料人才成为各阵营争抢的焦点。曾经的“车企与科技公司边界”正在被打破，跨阵营流动正成为新常态。
赵长江的加盟，也许不仅是个个人选择，更是中国汽车智造竞争升级的注脚。汽车不再只是机械与油门的竞争，而是智能化、品牌文化与用户关系的综合较量。
他曾说过“行业里总需要一些产品来拔高想象力的天花板。”这句话如今也可看作他的职场宣言——既是为智界V9立下的期待，也是对自己职业生涯的再一次挑战。未来几年，汽车行业能否在新赛道上跑出更具想象力的“神话”，我们不妨拭目以待。你觉得这场“自己挑战自己”的戏码，谁会赢？评论区聊聊你的判断。
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