现如今，如果还觉得骑跨骑行只是为了去工地拉货的话那就太过时了。
前阵子新大洲本田推出的战鹰CBF150RE旗舰版，说实话让我很懵。
你说它是干活的车，它滑动离合、双通道ABS都配齐了，在跨骑界也算够得上是搞事情。
如果配置可以下放到这样的车型上，那么以后我们买车还要看那些所谓的“玩乐级”小排量车吗？
这就如同你本来想买棵大白菜，结果摊主直接给你一盒精包装的鱼子酱一样。你说日子过得精致不？
回头再谈骑车的人。
像山里的老李，以前骑的是旧款车，在下雨天走那盘山路的时候手心里全是汗，稍微踩下刹车后轮就会溜冰似的发出响声，吓得他大气都不敢出。
换上带双通道ABS的战鹰之后，老李告诉我感觉有了很大的不同，在下雨天刹车的时候心里踏实多了。
城里的小张每天骑车上下班，以前离合器沉得像举铁一样，在堵车的时候左手都要废了，并且还要忍受降档时的顿挫感。
换上带滑动离合的车之后，踩着油门就像按开关一样轻松自如，并且还会有一丝小激情。
其实这车最狠的就是那台150cc的涡轮增压发动机，加上PGM-FI电喷系统的技术实力摆在那里了，在高海拔缺氧地区或者是长途行驶上都是很稳。
平时我们经常提到的LED大灯、VA液晶仪表以及USB充电口，这些都是以前高端车的标准配置，在这台实用车上也全数配备齐全。
你这个配置可以卷吗？
我就纳闷，现在厂家怎么这么实在呢？
再考虑一下这两根ABS感应线以及滑动离合器的机构，真的有必要全部塞进一辆通勤车上吗？
有人认为这是浪费，因为买车的人就是为了省油、方便。
但是我认为，这其实是把安全、舒适作为基本盘。
买车时是看重它能不能拉货，还是更注重它是如何在关键时刻保命的？
真的很有价值，大家应该好好交流一下。
再往深了想，现在的实用跨骑车配置已经快要赶上入门级玩乐车的程度了，那么以后这两个圈子之间的界限是不是就会变得模糊不清呢？
以前分得清清楚楚，一个干活的，一个是玩的。
现在好了，干活的车也能玩了，玩乐的车也要实用。
如果这样的市场格局一直延续下去的话，那么那些只靠卖“情怀”的入门玩乐车就要做好害怕了。
毕竟每个人的口袋里钱都不多，能花小价钱得到“越级”的体验的人谁还会做冤大头呢？
说白了，CBF150RE旗舰版之所以能大红火起来，并不是靠什么花里胡哨的营销手段来实现的，在于它解决了那些过时的问题。
当实用跨骑不再被看作是“平庸”和“廉价”的代名词的时候，我们买车时是不是也应该换个脑子了？
不要只看那些虚头巴脑的参数了，多看看这辆车能不能让你骑得更顺心、更安全吧。
如果你还在犹豫不决，要不要买辆车的话，不妨去试一试，在店里转一圈儿吧，说不定能给你带来一些出乎意料的惊喜呢。
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