实测2025款COOPERS敞篷版，最舒适的一代MINI？悬架显得力不从心

COOPERS发动机升级为B48A20P，在此前缸内直喷基础上增加了一套进气歧管喷射，形成双喷射布局，因此燃烧效率更高。

这台7速双离合变速箱的反应却有些不紧不慢，相比宝马使用的采埃孚8挡手自一体变速箱来说，少了几分雷厉风行的干劲。

悬架的初段滤振表现有了明显提升，因此能够更好化解细小振动；但相对普通家用轿车来说，整体调校依旧是较硬的状态。

山路中，变速箱响应较慢的问题被进一步放大。相对于这台小车来说，发动机的动力算得上充沛，因此在上坡时的表现也算不上费力。

转向手感轻盈了许多，不过初段出现了一定的虚位，转动方向盘时阻尼的增益出现了割裂感，这种情况在卡丁车模式下尤为明显。

在山路快节奏的驾驶中，车辆悬架显得有些力不从心，进而车辆的侧倾幅度比预期要稍大一些。仅有215mm的前轮也早早发出了警告，整车表现为转向不足。

2025款COOPERS前脸部分依然是MINI标志性的圆形大灯与多边形进气格栅组合，因此辨识度非常高。车身侧面延续了MINI一贯的紧凑比例和短前后悬设计，依旧呈现“卡丁车”的即视感。在细节上取消了前翼子板处COOPERS的标识以及油箱盖上的银色装饰。

尾灯依旧采用MINI经典的米字旗造型，并提供三种不同的显示效果。每次调整都需要在车辆熄火后重新进入通电状态才能操作，因此略显繁琐。

车内整体设计更贴近于纯电版车型的风格，取消了仪表盘以及众多的实体按键，所有功能控制都集成在中间9.4英寸的OLED屏幕上。

方向盘盘辐适中，手感非常饱满，按键采用实体设计，功能布局与宝马现款车型相同。HUD显示效果不错、功能丰富，除了常见的车速、限速、导航等功能，还可投影音乐播放列表，非常方便。

出风口为手动调节。中控台上方采用织物材质，辅以绑带设计元素，视觉观感更加温馨，不过作为一款敞篷车，这样的材质在后续清理时则稍显麻烦。

2025款COOPERSCABRIO在关篷状态且不放倒后排座椅时，可以放入约3个20英寸行李箱。开篷之后，仅可以放入1个20英寸行李箱，且还有一些杂物的放置空间，因此可以保证2个人短途出行的需求。