汽车悬架并不是一个只负责“舒适”的部件。
它连接着车轮、车身和路面，起着支撑车身、过滤颠簸的作用，并且可以保持轮胎贴地同时帮助车辆稳定行驶等作用。一旦出现车身高度变化、左右不平、行驶异响或者方向异常的情况，车主就不要再把问题归咎于“路况不好”或者“车辆需要适应”。判断悬架状态的第一步就是观察车辆停放之后的姿态。把车停在相对平整的地面，关闭车辆然后从正面、侧面和后方对车身高度进行查看。如果某一侧明显比另一侧低，或者是前后高度和平时相比有变化的话，则应该做进一步的检查工作。但是要注意到地面坡度、载荷分布以及轮胎气压都会对视觉判断产生影响，并不能仅仅根据一次观察就得出结论。
轮胎状态同样值得重视，单侧胎压过低会使车身出现倾斜；轮胎磨损不均会与四轮定位、悬架部件受力或长期行驶条件有关。检查的时候要同时查看胎压、胎面磨损以及轮胎表面有没有鼓包或者割伤等状况。如果车辆有胎压监测功能的话也应该注意仪表提示，但是电子提示不能完全替代人工检查。
车辆行驶中所得到的反馈更加直观地体现出问题所在。经过减速带、坑洼路面或者转弯的时候，如果出现持续异响、车身反复弹跳、方向盘抖动跑偏或者制动时明显点头侧倾等现象，就说明底盘系统需要进行专业的检测工作。悬架弹簧、减震器、摆臂衬套球头等零部件都会对车辆姿态以及操控性造成影响。
带有电子控制或者空气调节功能的悬架系统检查过程会比没有这些功能的要复杂一些。
此类系统一般包括传感器、控制模块、执行机构以及管路等，依靠外观观察很难确定具体原因。车辆出现异常提示之后，车主需要先记录下故障发生的时间、环境以及表现形式，也就是在停车后出现还是行驶中出现，在高温低温雨雪天气中发生还是和装载重量有关。这些信息可以帮维修人员缩小排查范围。
如果车身已经明显倾斜或者车辆在行驶时操控不稳，则不能进行长距离驾驶。尤其是在高速、连续弯道或者是湿滑路面上，轮胎受力以及车辆重心的变化会更加明显。更安全的做法就是立即联系专业维修人员对车辆做检查，并且必要时将车拖到维修地点。
车主在维修过程中也可以要求了解检查结果，即故障部件、检测依据、维修项目和更换部件的具体名称等。对于涉及悬架高度、四轮定位或车身姿态的问题，在完成修理之后还应该进行路试和复检，以确保车辆没有产生新的异响、跑偏或者姿态异常的现象。
