新能源汽车不配备胎，这事儿最近可是吵得沸沸扬扬。车企拍着胸脯说，数据显示备胎使用率低，再加上各种“黑科技”和救援服务，备胎压根儿没必要。可车主们心里却直犯嘀咕：这万一真扎胎了，这些所谓的保障靠谱吗？
咱先来看看车企的逻辑。他们搬出数据说，备胎年使用率就7%，商用车刨去更低。接着亮出“三板斧”：胎压监测、补胎液和缺气保用轮胎。胎压监测实时监控，有问题立马报警；补胎液号称能补6毫米以下的洞，还能瞬间恢复胎压；缺气保用轮胎更是牛，漏气了还能80迈跑80公里。最后再补一句，现在救援服务多方便，24小时随叫随到！听着是挺有道理，可仔细想想，这7%的概率背后，藏着多少车主的无奈？谁又能保证自己不会成为那“幸运的7%”？
就拿补胎液来说吧，小洞还好说，碰上大口子或爆胎，它就成摆设了。再说救援，真免费吗？刮风下雨、高速路上、前不着村后不着店的，等救援来，黄花菜都凉了。更别提现在新能源车动辄两吨重，轮胎都是大尺寸高性能的，一个就得千把块。救援来了，你就是案板上的肉，任人宰割。
那车企为啥这么热衷于取消备胎呢？说白了，还是成本和利润。备胎占地方，新能源车底盘本来就被电池组占满了，哪还有备胎的容身之地？再者，备胎也增加车重，影响续航。现在买新能源车，续航可是关键指标。与其费劲巴拉地优化风阻，不如直接砍掉备胎，还能省下不少成本。更“妙”的是，取消备胎还能给4S店创造更多维修机会，这羊毛最终还是出在羊身上。
前阵子，我一个朋友开着他的新能源SUV去郊游，结果在山路上扎了胎。补胎液根本不管用，手机信号又差，叫救援等了半天，最后花了大几千才换了个新胎。这要是带着备胎，自己动手换上，也就半小时的事儿。
所以说，车企鼓吹的那些“黑科技”和救援服务，听起来很美，实际操作起来却未必那么顺畅。对咱们普通车主来说，尤其经常跑长途、走山路的朋友，备胎还真不是可有可无的摆设。与其指望不靠谱的救援，不如自己备个胎，心里踏实。您说呢？
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