#四十岁摩旅买什么踏板摩托车#

现在的150cc踏板市场，早就卷到没边了。

各大品牌要么降价冲销量，要么疯狂堆配置拼性价比，不亲民根本卖不动。

可偏偏新大洲本田，推出了一款NS150XC，定价直接逼近2万大关，一上市就炸锅，车友评论直接两极分化。

有人骂：“150排量卖2万，割韭菜太明显”；也有人说：“懂车的都知道，它值这个价”。

这款挂着合资ADV名头的跨界小踏板，既不是摩博会爆款，2025年9月才正式发布，2026年1月刚开放试驾，到底凭什么敢定高价？今天不吹不黑，客观聊透。

定价不是乱定，藏着本田双品牌布局

很多人觉得本田定价任性，其实人家早就有完整规划。

国内本田分五羊本田和新大洲本田，两边车型一直互补，不内耗、不抢客。

五羊本田PCX160，定价19990元，稳住高端150踏板市场；新大洲本田NS150XC，起售价19980元，刚好补上同价位跨界ADV的缺口。

再看新大洲本田自家产品线，150排量已经有NS150LA复古款、NS150GX运动款，再加这款ADV跨界车，基本全覆盖。

唯一缺的150运动平踏，官方也已经预热，很快上市。

说白了，这款车的高价，不是盲目跟风，而是品牌早就铺好的一步棋，瞄准的就是高端小众市场。

敢卖2万，它的底气到底在哪？

骂它贵的人，大多只看排量；认可它的人，看的是全车身硬件。

试驾过的车友都承认，这款车的规格，在150级别里确实少见。

1、底盘直接越级，比自家ADV350通过性还强

最值钱的就是底盘，标配KYB倒置前减震+KYB双边气囊后减震，长行程设计，烂路滤震特别舒服。

搭配日清卡钳、前后碟刹，离地间隙做到165mm，比国产本田X-ADV350还要高，再加上全地形轮胎，普通踏板不敢走的非铺装路，它能轻松应对。

2、安全配置拉满，150级别少见

博世MSC车身稳定系统，双通道ABS+弯道ABS，还带3轴IMU传感器，这配置通常出现在中大排量车型上。

后轮ABS、TCS都能单独关闭，跑烂路更灵活，胎压监测全系标配，日常骑行安全感拉满。

3、动力够用，配置不糊弄

搭载本田水冷四气门eSP+引擎，和自家高端150车型同平台，动力平顺不暴躁，城区代步丝滑，短途摩旅也够用。

配置分高低配，全系有无钥匙启动、自动大灯、投屏仪表；Pro版多行车记录仪、车联网和护杠，区分清楚，不搞套路。

4、外观不套壳，设计走心

不是随便加个包围就叫ADV，车身线条硬朗利落，X型车灯辨识度超高，没有普通踏板的笨重拖沓，既有越野感，又不失精致。

实话实说：它不是给普通人代步用的

客观讲，这款车确实不亲民。

对于只想花万八千买个代步车、日常上下班的朋友，这款车完全没必要，性价比太低。

但它的定位本就不是家用代步，而是“一车多用”的跨界ADV踏板。

适合喜欢短途摩旅、偶尔走烂路，认本田品控、愿意为调校和质感买单的小众车友。

它的优势不只是看得见的配置，更有本田的整车调校和耐用性，这些看不见的地方，才是它的核心竞争力。

它注定成不了销量爆款，却补上了合资150 ADV踏板的空白，有人觉得贵，也有人愿意为它买单。

网友热议

✅ 支持派：KYB减震+博世弯道ABS，这个配置值这个价，本田品控省心，骑个十年没问题。

❌ 反对派：150排量卖2万，国产同款配置便宜大几千，何必执着合资标？

互动话题：花近2万买一台150cc踏板，你觉得值吗？选车你更看性价比，还是品牌和质感？评论区聊聊！

（图源网络，侵删；数据来源：官方参数及媒体实测）