昨天午后，ES8的展车才刚在咱们西门那边的蔚来体验店落地，店里的小贾一脸疲惫，边泡茶边嚷嚷说订单今年是真不愁。“刚出来就比上次那款便宜了八万，客户都疯了似的问这降价是不是偷工减料。”他说这话的时候，旁边有个穿拖鞋的大叔插嘴——“你家铝少了，稳不稳？”
小贾没理会，他手指敲着柜台，“安全没减，钢板比我家那老途观还厚，我昨儿在客户群吹牛呢，这100码连着撞三面，没塌！省钱是芯片自个做了，以前要买四颗，现在来一颗神玑，合计下来比买小米还省。”这自研芯片的说法，楼上的王技师也顺嘴夸他，“芯片自个搞，以前我都只能修，哪懂那玩意儿值钱。”
有意思的是，ES8的新工厂开工那阵我过去借配件，师傅边抽烟边嘀咕，“材料改革了呗，钢铝配比又调了。轻量化搞起来，你可别信说减了铝就不安全，都是一层层验过的，出厂测试苛刻得很。”这闲聊间顺带就把新旧车的区别带出——以前的ES8，堆料是个卖点，现在厂里讲究再利用和通用件，连后电驱都能和新出的L90共用，摊平养车钱。
你说冷门配置，昨晚群里老李还在念叨那小蓝灯，前排气氛灯能OTA升级，听产品副总＂李哥＂说ET9要上，时间得慢慢等。其实很多人不晓得，这一回的ES8，前备箱变小了点，插电式三排座有了更好的空间，但舒适性还是有讲究的，师傅装座椅时一边叹气：＂搞得越来越像欧美大MPV就是没自动关门，新鲜啥啊。＂
别看价格降了，人家老板还说毛利反比前款高，我都纳闷，新技术用上，成本还分薄了。最近生意圈子里传着蔚来正在“生死局”，秦总的话在群里都飘，“一天都不能懈怠，你看看乐道L90上个月怎么交付的，ES8也得跟上。”其实乐道和蔚来的差别，有人说是家用情感VS商务豪华，邻居张姨看尺寸拉货还是喜欢乐道，儿子要发朋友圈自然更中意蔚来。
还有谁说MPV市场蔚来迟早得进，李总那回合肥开群访就讲，别光看车型定义，人用车逻辑才是关键。我前阵子参加个电车车友会，有个哥们用L90去机场接领导，只说“比GL8体面”，后头保养还便宜点。
那安全碰撞视频一出，微信群里讨论半晚，有人憋着问这铝减了是不是省料，车行老陈拍胸口，“五系也铝少点，关键结构得靠谱。超五星，厂家都赶着往高标准抖。”
偶尔在潼南的环山公路跑ES8，底盘过弯稳得很。同行的师傅就碎嘴，“这车三排纯电的路，汽油增程那套真要退潮了。”其实，发布会当天李总临时加了这话，差点招黑。
ES9的事儿现在群里也起了话头，听蔚来的人说前备箱肯定没ES8大，别太指望；反正这年头，空间靠集成搞大，不是堆料，别信老销售的定论。2025蔚来的打算？有段子讲“一天一死局”，其实值班的师傅看单子也就是揽活，心态放好。
配件涨价一阵，隔壁修理铺的张工蹲地上骂娘，“你问芯片，啥都说自研高端，结果客户自己还来提改装需求……用途真广，现在那些情感价值，年轻人比我们老头子更在乎。”
最后一说，前阵子ES8二手流出来几台，津门做商务的邵总抢了台，开不到两月就转手，朋友圈晒了三条，“纯电这路子，越来越折腾，等哪年自动关门OTA上了我再回头。”这些故事传着传着，店里小贾泡茶都爱多加两勺糖，说天热，热销也不一定能缓这家公司的生死。他嘴里那句“有信心，但谁不想多省点钱？”也许就是顾客和厂家都在琢磨的道理。
全部评论 （0）