成都快要热闹起来了——邻居老王昨晚还在院子里跟我们闲扯今年的车展，说雷克萨斯都不来，豪车馆被砍了，觉得热闹要打点折扣。我插了句：那你等着买折扣豪车呢？他嘿嘿地笑，说现在这行情，冲啥豪车，买菜车划算。其实，不管咋传，成都车展在西南的地位还是稳当，但那些爱聊国际大品牌的“圈里人”，几乎都觉得这展子的牌面，跟北京、上海比就别提了——后者都是大厂扎堆，成都近几年显得不温不火，“卖车秀”反而成了主场。
上回卖车优惠，群里的小叶说真能薅到点好处，他去年就是在展台底下签的单，厂家直接弄个补贴，还能拉群抢券。反正，今年大火的新车型也都赶着亮相，看起来展馆会挤满人。
——插叙下：我亲戚小赵前天去试驾，说蔚来ES8新款，指导价从41万多到45万多，BaaS版本一听差不多跟30万左右，惊讶得下巴掉地上。之前上一代动辄50万，新车据说硬件全升级：900V平台、电池包都整新了，驾驶舱里弄了三把零重力座椅，边上还堆了几个“三激光雷达”，据小赵念叨“好像录制科幻电影用的”，我呲他别瞎吹。BaaS低价确实够狠，师傅常说蔚来这公司就是“活着比啥都重要”，弄出这牌价，明显冲量去了。
理想L9和问界M9也在同水准上混，不过群里有人说这两家“增程车不亏钱”，技术成本算下来比纯电大电池省一截，卖相近的价格，蔚来其实赚头更低（维修老王说：“有利润，不赔钱就算赢了！”）。蔚来靠多卷，极氪又另有玩法——极氪9X这车，看起来有点“国产库里南”的意思，上回上海展台一圈出来都在讨论这牌子会不会高开低走，估计成都预售出来那会又是一阵嚷嚷。
极氪这种新牌子，销售小贺私下讲重在品牌，卖得多反而不是大头。“009都起得好，后面销量乏力”这话听得多了，9X如果也这样，极氪的脸就得再往上补点粉。小贺还顺嘴说，这玩意儿不是每个人会买，买的人图新鲜——但数量能不能撑品牌还真说不准。
大家伙看得多，其实小车才是真正的主角。乘联会的数据传得飞，前阵A00级小电车那“野蛮涨”一到，今年五月后就开始跌，压根儿不是每个小车都能红。现在流行A0和A级，吉利星瑞好像卖到老天爷那去了，日产轩逸、朗逸、海鸥、秦Plus都在排行榜里飚，连维修厂那闹哄哄的大叔都说“这两年小车行情才是真”。我表姐新买了一辆艾瑞泽，每月销量都上万，她现在去市场买菜再也不用担心车位了。
昨天在微信群里刷到极狐T1跟MG4——这两款纯电小型车又被推上风口浪尖。极狐T1起价也就6万多点，销售一说一堆补贴，国补算进来，咬咬牙5万出头就能提车走人。据说车内空间是A0级里数一数二的，尤其后排比同级别多了一拳距离，坐着舒服。MG4最热的其实不是便宜那点，是半固态电池那新技术，工信部都上榜，群里老马还调侃“电池都不用着火了，耐造耐用能喝汤”，没准上市后真要抢断货。
有意思的地方是，今年车展冷不丁又蹦出些小众玩意儿，比如福特烈马新能源，奇瑞家新QQ，以及宝马M2 CS那种“玩票”型性能车。展台里边肯定不如往年铺满大牌新鲜货，可各路杂牌归拢在一个馆头，比起“压轴大戏”，反而更接地气——上回车友群里就有人晒了自家烈马的座椅，边缝都已经磨毛，说“新车不如老车皮实”，结果立刻被喷“新技术哪用得住老牛皮”。
对了，去年车展下班回家路边遇见一对小夫妻买车后，家门口试了半天倒车影像，最后气得吵一架——这影像不是高清，说是厂家的“默认配置”。后来我路过那家店，销售说其实支持高清升级，车主们压根儿不知道。所以买车这事啊，除了看价格和参数，真得多问问“冷门配置”，比如轮胎品牌、玻璃材质，甚至座椅上的USB口多少伏特，谁晓得几天后用不上还得专门跑修理厂。
成都车展今年看热闹，买便宜小车，还是瞅准新技术，见一期算一期。街坊邻居都等着新车下地，维修厂师傅还盯着，哪款刚出毛病，就是下半年朋友圈的“谈资”。二手市场的王老板已经搓手等着第一批展车流到市面，顺嘴叨：“谁还信首发爆款能保值？”这种日子，有意思得很。
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