开了11年的菲亚特菲翔一点毛病没有，本想开到报废，查完二手车价格和售后现状，我彻底认清了一个现实：再好的情怀也抵不过车企跑路，现在

开了11年的菲亚特菲翔一点毛病没有，本想开到报废，查完二手车价格和售后现状，我彻底认清了一个现实：再好的情怀也抵不过车企跑路，现在换车，亏得最少就是赚！

前两天有个车友在群里说，他那台2013年底买的菲翔，跑了8万公里，一点毛病没有，纠结要不要换车。我一看这情况，跟我当年一模一样。我那台菲翔也是开了12年，15万6千公里，出过6次事故，差点进了保险黑名单，但说实话，这车确实皮实，佛山那种堵城，油耗也就6.8到9个油，从来没趴窝过。可最后我还是把它卖了。

为什么？因为2022年7月18日，广汽集团和Stellantis集团发了个公告，说广汽菲克这几年一直亏，从那年2月开始就没办法正常生产经营了，双方决定终止合资公司。说白了，就是厂家跑路了。这对菲亚特车主意味着什么？4S店全关了，保养都不知道去哪做，更别说修车了。

你可能觉得，车没毛病干嘛要换？但问题恰恰出在“没毛病”这件事上。你去二手车市场看看，2015款的菲翔，跑了7万公里，二手车商只卖2.58万。这还是车况好的。一台当年落地十几万的车，现在连个苹果手机都不如。如果现在不卖，等哪天出了毛病，配件都找不到，那才真是欲哭无泪。

我查过车质网的投诉，有个菲翔车主2020年8月在高速上开着开着，突然显示变速箱失效，车子直接失去动力，差点出事。拖到4S店一检查，说是液压执行器阀体漏油，不能修只能换，配件费要一万大几。你想啊，这车现在才值两万多，修一下就干掉一半，谁修得起？而且这还不是个例，好多菲翔车主都遇到过这个问题。

还有更吓人的。今年2月有个车主发帖，他那台12款的菲翔，烧机油越来越严重，跑一千多公里就失火，火花塞拆出来都是油泥。高速上一百码以上，车子抖得厉害，修车店说修发动机要五千往上，他干脆在闲鱼上找了个二手发动机，2300块钱，再加1200工时费，换上去凑合开。你说这是啥日子？开个车还得自己淘二手发动机。

再说说这车的硬伤。我开了12年菲翔，最大的槽点就是空间和空调。后排没有出风口，佛山夏天36度的天，车身晒得能煎鸡蛋，空调开半个小时才能凉快。我儿子坐在后排，那汗流得跟洗澡似的，催我换车催了好几年。你想想，1米82的人开车，调好座椅后，后排超过1米7就别想坐了。这车轴距2708毫米，看着数据挺大，实际空间就是做不出来。

还有这动力总成，1.4T低功率版，起步肉得不行，双离合低速顿挫也是老毛病。市区油耗10个以上是常态，夏天开空调能到13个。有个车友说他油耗直接上13，这都快赶上人家2.0T了。而且刹车特别神经质，不管你踩得多轻，车子都会往前栽一下。

最让人心凉的是厂家的态度。2018年央视3·15晚会，Jeep因为机油问题被点名，菲亚特的变速箱问题也一直在投诉榜上挂着。但广汽菲克把重心全放在Jeep身上，菲亚特这边根本没人管。2015年的时候，广汽菲亚特销量还有6.8万辆，形势看着挺好。后来Jeep国产化了，2017年巅峰期卖了20.5万辆，菲亚特就被彻底晾在一边。到2018年，菲亚特品牌正式退出中国市场，留下一地鸡毛。

现在的问题是，就算你车再好，配件没了，4S店关了，这就是个定时炸弹。2022年广汽菲克最后几个月，产销量只有个位数，有的月份甚至是零。工厂都停工了，谁还给你生产配件？闲鱼上那些所谓的“原厂件”，多半是拆车件，质量没保障，装上能撑多久谁也不知道。

那个换二手发动机的车主说得挺实在，他修发动机要五千多，换拆车件发动机2300，工时费1200，油水200，再换个右机脚360，一共3760。他觉得划算，因为修发动机要五千，而且修了还不一定好。但你想想，开着个随时可能出问题的车，后备箱还得备着机油和化油器清洗剂，这是一种什么样的体验？

还有那个买了菲翔两年就烧机油的车主，跑一千多公里就得清洗火花塞，高速一百码以上车子抖得厉害，最后只能换发动机。他说自己没钱换新车，将就开着。这话听着就心酸。一台车把车主逼到要去淘二手发动机的地步，这已经不是情怀的事了。

现在回过头看，我那台菲翔算是命好的，开了12年15万公里，没让我操过大心。但我知道，这只是运气好，不代表这车能一直这样。广汽菲克退市后，Jeep品牌虽然还保留进口业务，但菲亚特彻底凉了。Stellantis集团CEO唐唯实说了，以后中国市场走轻资产路线，意思就是不想投钱了，能卖几辆进口车算几辆。这种情况下，菲亚特车主就是孤儿，没人管没人问。

所以回到开头那个问题：车没毛病，为什么要换？答案很简单，因为你不知道它什么时候会出毛病。而一旦出了毛病，修车比买车还贵。与其等到那天被动挨宰，不如趁现在车况还好，能卖几个钱算几个钱。我那台菲翔最后卖了两万多，加上佛山的置换补贴，换了台新能源车。现在开着空调随便吹，也不用担心变速箱哪天挂掉，心里踏实多了。

说到底，车是个工具，不是祖宗。它对你再好，也得考虑现实。车企都跑路了，你还在那守着，这不是忠诚，是跟自己过不去。