兄弟们，现在摩托圈全在卷大排量、高功率，仿佛排量越小越没面子？说真的，轻骑U侠50偏不走寻常路，因此凭借50cc排量+不到一万的价格，把轻装上阵的骑行快乐重新拉回了大家视野。
最让人意外的是它的续航表现。15L的大油箱搭配1.66L/100km的油耗，官方说能跑900公里，实际骑下来确实能打。甚至有摩友分享过从市区到周边县城往返400多公里，油箱还剩不少油，因此在日常通勤的话，一个月不进加油站完全可行，不用像骑大排量那样总惦记着补油。
轻量化和座高设计特别友好。整备质量才105kg，小个子或者女性摩友挪车、掉头都不费劲。790mm的座高，不管身高160cm还是180cm，基本都能双脚着地，新手骑也不会有心理压力。在城市拥堵路段钻缝、窄巷穿梭都很灵活，可见这种轻便感是大排量车型很难给到的。
复古风格的细节很戳人。圆形LED大灯保留了经典韵味，车身线条简洁没有多余装饰，岩灰、瓷白等四款配色质感都不错，停在路边很有辨识度。最有意思的是保留了脚启动杆，现在大部分车型都是电启动，因此踩下去启动引擎的瞬间，有种回到摩托车黄金年代的仪式感，这也是复古爱好者很看重的点。
动力方面就是典型的代步取向。49cc单缸风冷发动机，2.1kW功率，最高车速50km/h，刚好符合城市道路限速要求。起步平顺不突兀，新手容易掌控，引擎运行的噪音也比较小，因此日常代步不会觉得吵。配置上以实用为主，前碟后鼓的制动组合够用，正置液压前减震过滤路面颠簸的效果还不错，应对城市里的减速带、小坑洼没问题。
它的改装空间确实很大。简洁的车架结构让车主有不少发挥余地。有人把它改成Café Racer风格，换低把、改坐垫，瞬间变得更具运动感；也有人往Scrambler方向改，换越野胎、加护杠，偶尔跑个轻度非铺装路也能应对。显然，这种能根据自己喜好改造的特性，让这台车多了不少玩乐属性。
现在市场上陆续有本田自由50、钱江阳光50这类50cc车型出现，因此越来越多品牌开始关注这个排量。其实骑摩托的快乐，从来不是看排量大小，而是那种不受束缚的自由感。轻骑U侠50不用花太多钱，也不用费大力气驾驭，适合想轻松享受骑行的人。可见，不管是日常通勤还是周末短途溜街，都能带来不错的体验。
兄弟们，骑行的本质应该是纯粹的快乐，而不是盲目追求大排量。如果你们想找一台轻便、省心、有格调的代步车，或者想体验复古骑行的乐趣，这台轻骑U侠50可以作为参考。你们觉得50cc排量会成为新的骑行潮流吗？评论区聊聊你的看法！
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