“它没死，只是在蓄力。”
当国内外多家汽车媒体接连曝光新一代帕杰罗将量产的消息，这句带着浪漫硬核色彩的评论，瞬间在车迷圈子炸开了锅。预计在 2026 年底，那只曾驰骋山野、公路越野赛场的“山猫”，又会带着熟悉的方盒子轮廓和全新的“心肺系统”，闯进我们的视线。
还是那个“方盒子”，但细节有了新味道
从外媒流出的谍照和设计草图新帕杰罗仍然是一眼就能认出来的硬派老朋友——硬朗的方盒子造型保留了它的灵魂。不过耐心会发现外观有了些许新潮化的修饰，比如悬浮式车顶等现代元素，让它在肌肉感之外多了几分时尚。整体气质还是“能碾过一切”的硬汉，只是换了一身更利落合体的战装。
内饰保留机械感，科技只是辅助
坐进车里，你可能会有“熟悉的陌生感”。中控台预计依旧以实用可靠为主，大量实体按键会继续存在，尤其是越野模式、四驱切换等重要控制，方便戴着手套或颠簸路面盲操。这对真正玩越野的人是个大好消息——比摸索触屏来得直接。
同时它也会跟进时代，会有尺寸可观的中控屏承担导航、娱乐等功能。但从三菱的思路它不会在智能车机体验上和造车新势力拼赛。毕竟智能化不是它的王牌，它更看重的是作为可靠工具车的机械素质。
动力总成两套方案，城野兼顾
这是新帕杰罗的核心变化，它准备了两套动力组合来满足不同人群
- 2.4T 双涡轮柴油这是给越野老玩家的安心之选。成熟皮实、低扭强劲、长途和极限路况下表现稳定可靠。选它就是选回那台纯粹的硬派山猫。
- 2.4L 插电混动预计综合功率接近 300 马力。城市里能用纯电行驶，油费低、安静环保；到了野外，电机瞬间爆发的强大扭矩又能提升脱困和爬坡能力。它让山猫既能进家庭车库，又能周末翻山越岭，一改传统硬派只会“大口喝油”的刻板印象。
四驱系统超选四驱升级
帕杰罗的看家本领——超选四驱（Super Select 4WD）预计会升级到第二代，依然可以在后驱、全时四驱、中央锁止四驱之间灵活切换。新系统会加入更智能的传感器和电控逻辑，更快更精准地分配扭矩，理论上脱困能力会更好。这部分是它的灵魂所在，三菱不会舍弃。
底盘调校兼顾多场景
新车的底盘刚性增强、悬挂行程加大，以提升非铺装路面的接地性和通过性，同时在高速和弯道上减少大幅晃动。部分上手体验过的海外媒体指出，为了越野时的刚性支撑，底盘在处理细微颠簸时可能会稍硬，高速风噪控制也未必是它的优势，这是硬派与舒适之间的权衡。
空间与实用性带着工具车血统
新帕杰罗预计会有三排七座布局，满足全家出游，但第三排更适合作临时应急，成年长途乘坐舒适度一般。它的长处是装载能力和多用途适应性，而不是把乘坐空间做到极致。
可能的售价插混为主推款
业内猜测插电混动版本售价区间会在 25-30 万人民币，瞄准既要硬派实力又在意日常经济性的用户群体。
它适合谁？
2026 款的山猫，仍带着硬派的骨子，却披上了插混的外衣，走的是平衡路线。
如果你平日需要低成本舒适通勤，假期又爱扎进山河湖海，它是值得期待的伙伴能带全家出行，能放心越野，也不追求花哨的车机。但机械素质，会在关键时刻展现可靠。
如果你是极限越野发烧友、不在乎油耗，那还有更纯粹的硬派车型可选。若你长期在城市铺装路面，想要全员静谧舒适的大沙发，豪华城市 SUV 或同价位新能源车可能更对路。
它的归来，让人看到一种新的可能经典硬派也能兼顾环保与日常，它要做的，是你朝九晚五与浪迹天涯之间都能依赖的伙伴。
它在蓄力，准备归来。你，会在起跑线等它吗？
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