从2025年，零跑和比亚迪先后发力15万级SUV市场。
零跑2026款C10增程版，起售价12.28万。
比亚迪海洋网新车海狮06 DM-i，官方指导价13.98万起。
最狠的是，这俩车定位都是紧凑级和中型级SUV，零跑C10增程版不光便宜1.7万，纯电续航还比海狮06多出89km。
当时就有网友炸锅，有人说比亚迪这是怂了，也有人说零跑这是要抢比亚迪的饭碗。
要知道，2025年新能源市场竞争早就白热化，比亚迪靠插混技术称霸多年，零跑却靠低价高配杀出重围。
零跑2025年月销量从3万冲到6.6万，9月份单月交付66657辆，连续7个月蝉联新势力销冠。
海狮06也不示弱，上市100天就交付了10万辆，刷新了全品类车型最快破十万的行业纪录。
这回一个死守DM-i混动，一个猛推增程式，硬刚的架势直接拉满。
那问题来了，差价1.7万，续航差89km，这俩车到底谁更值得买？
消费者会不会被价格刺客套路？
咱今天就来扒个明白。
13.98万混动VS12.28万增程！这1.7万差价到底差在哪儿？
先看大背景，2025年零跑2026款C10增程版，比亚迪海狮06 DM-i。
两款车都主打15万级家用SUV市场，都是插混路线，但技术路径完全不同。
海狮06 DM-i起售价13.98万，CLTC纯电续航121km，另有170km的长续航版本，综合续航超过1670km。
零跑C10增程版起售价12.28万，CLTC纯电续航210km，综合续航1190km。
光看数字，零跑直接便宜1.7万，纯电续航还多89km，这账是不是算得消费者心里直痒痒？
但别急，咱得掰开了揉碎了看，这差价和续航背后，到底藏着啥小心机。
海狮06 DM-i的13.98万是入门版121领航版，零跑C10增程版的12.28万也是入门版210悦享版。
先对比基础配置，海狮06 DM-i的入门版配了15.6英寸中控屏，搭载DiLink车机系统，还有10.25英寸液晶仪表。
全系标配天神之眼C级智驾辅助系统，这套DiPilot 100用了三目摄像头，L2级辅助驾驶功能一应俱全。
还有云辇-C主动悬挂系统和12扬声器的丹拿音响，定速巡航、后雷达、真皮座椅也都给配上了。
零跑C10增程版的210悦享版配了14.6英寸2.5K高清大屏，车机系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，搭载高通8295芯片。
这块芯片可不简单，用了5纳米制程，算力达到30TOPS，比老款8155芯片流畅度提升了三倍。
L2级辅助驾驶同样包含主动刹车和车道居中，全景天窗、皮质座椅、50W无线快充也都有。
这么一对比，零跑的入门版在车机芯片和屏幕分辨率上占优势，反应速度和显示效果确实更出色。
但海狮06在智驾系统、音响品质和悬挂系统上更胜一筹，三目摄像头的识别精度比单目强太多。
云辇-C主动悬挂能实时调节阻尼，过减速带的时候车身更稳，坐后排的家人不会被颠得难受。
丹拿12扬声器的音质也不是开玩笑的，喜欢听音乐的人开过就知道差距在哪。
但别忘了，海狮06最大的优势在于比亚迪第五代DM技术。
这套系统搭载1.5L发动机，热效率达到46.06，这是目前全球量产发动机的最高水平。
配合160kW的电机，亏电状态下油耗能压到3.5L每百公里，这是NEDC工况的数据。
如果按照WLTC标准，油耗在4.6到4.7L之间，比同级别燃油车省了一半多。
加满一箱60L的油，能跑1670km以上，对充电不方便的用户来说，不用找充电桩的便利性才是刚需。
零跑C10增程版210km的纯电续航，比海狮06 DM-i的121km纯电续航多了89km，看起来优势明显。
但要注意，海狮06的综合续航超过1670km，零跑C10增程版综合续航1190km。
这个差距接近500km，意味着海狮06加一箱油比零跑C10多跑好几百公里。
海狮06还有两个续航版本，入门版纯电121km，选装26.6kWh电池后纯电能跑170km。
零跑C10的210km续航是CLTC工况测出来的，实际开起来可能会缩水。
特别是冬天低温或者跑高速的时候，能跑个180km左右就不错了。
不过对于城市通勤族来说，零跑C10的210km续航确实够用。
假设每天通勤50km，一周五天工作日也就250km，充一次电能用一周甚至更久。
而海狮06的121km纯电续航更适合短途用电、长途用油的混合场景。
如果你家里能装充电桩，平时主要在市区开，零跑C10的续航更实用。
但如果你经常跑长途或者充电不方便，海狮06的混动系统才是保底神器。
DM-i混动和增程式的底层逻辑！比亚迪和零跑到底在拼什么？
可能有人要问，为啥比亚迪主推DM-i，零跑却猛推增程？
这背后可不是随便选的，而是两家企业的技术底牌和市场策略决定的。
比亚迪的DM-i混动技术，从2021年推出到现在，已经迭代到第五代。
核心优势就两个字，省油。
第五代DM技术用上了更高效的1.5L自然吸气发动机，热效率达到46.06。
这个数字什么概念？目前全球量产发动机里找不到第二家能做到这个水平的。
配合EHS电混系统，亏电状态下油耗能压到3.5L每百公里，这是NEDC工况下的数据。
按照更接近真实路况的WLTC标准，油耗在4.6到4.7L之间，比同级别燃油车省了一大半。
而且比亚迪的混动系统经过多年市场验证，可靠性高、维修成本低。
全国各地都有比亚迪的4S店和服务网点，修车保养不用发愁。
对消费者来说，不用充电也能省油，这才是最大的吸引力。
海狮06 DM-i作为海洋网的新车，其实就是把比亚迪成熟的混动技术下放到15万级市场。
目标用户是那些想省油但不想折腾充电的家庭用户，特别是住在老旧小区装不了充电桩的人。
他们平时上下班可以用纯电模式，周末带家人出去玩或者跑长途就用混动模式。
这种用车场景下，DM-i的优势就体现出来了，既能享受电动车的平顺安静，又不用担心续航焦虑。
零跑一直走的是全域自研加低价高配路线，C10增程版更是把这套策略玩到极致。
它的210km续航虽然比不上高端纯电SUV，但在12万级增程市场里已经是天花板水平。
要知道同价位的其他增程SUV，比如某些品牌的入门款，纯电续航也就150到180km。
零跑C10直接给到210km，这个诚意确实够足。
而且零跑C10用的是自研的Heracles电驱系统，电驱动效率高达93.5。
再加上磷酸铁锂电池的安全性，虽然续航数字不算夸张，但胜在实用加便宜。
更重要的是，零跑2025年的销量表现实在太猛了。
从3月开始连续7个月蝉联新势力销冠，9月份单月交付66657辆，11月总交付超过4万台。
这个成绩说明市场和消费者是认可零跑产品力的，不是只会喊口号的PPT造车。
零跑的门店和服务网络也在快速铺开，现在全国已经有超过1000家门店。
对于三四线城市用户来说，买得起加修得起才是硬道理。
零跑C10的定价策略就是瞄准这个市场，用高配置低价格打开销路。
差价1.7万，到底值不值？深度分析告诉你答案！
现在问题来了，如果预算有限，这1.7万的差价到底该不该省？
是选比亚迪的DM-i省油神器，还是零跑的增程续航王者？
咱得从实际使用场景来算笔账。
假设你家或者公司附近有充电桩，比如小区停车位能装私桩，或者公司有免费充电位。
每天通勤距离在50到100km以内，零跑C10增程版绝对是更优解。
210km续航意味着3到4天充一次电就够了，每公里成本不到1毛钱。
按家用电0.5元每度算，充满28.4kWh的电池也就14块钱左右，能跑210km。
一个月电费也就100到200块，比加油省太多了。
而且零跑的车机系统更智能，8295芯片加2.5K大屏，操作起来就像玩手机一样流畅。
对年轻人来说，车机好不好用直接影响用车体验，这方面零跑确实做得不错。
如果你经常要跑高速或者回老家，比如每周都要开200km以上，或者住的地方没有充电桩。
比如老旧小区没法装私桩，或者公司停车场没有充电设施，那海狮06 DM-i的混动系统就是保命符。
亏电油耗3.5L每百公里，按NEDC标准算，WLTC标准是4.6到4.7L。
加满一箱60L的油能跑1670km以上，加油3分钟就能继续跑，完全不用担心续航焦虑。
虽然贵了1.7万，但省下的时间和麻烦，可能比钱更值钱。
想想看，开零跑C10跑长途，中途还得找充电桩充电，快充也要半小时起步。
开海狮06直接加油走人，这个便利性是用钱买不来的。
而且海狮06上市100天就交付了10万辆，8月销量30483辆，9月销量30901辆。
这个成绩说明市场对海狮06的认可度非常高，连续多周登上新能源SUV销量榜前三。
在新能源中型SUV周销量榜单中，海狮06仅次于特斯拉Model Y，稳居榜单第二。
这个排名可不是吹出来的，是消费者用真金白银投票投出来的。
网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
海狮06和零跑C10上市后，评论区直接成了辩论现场，咱挑几个典型问题聊聊。
第一个问题，零跑是小品牌，质量靠谱吗？
这个问题很多人都在问，毕竟零跑是新势力品牌，不像比亚迪那样有十几年的造车积累。
但看数据就知道，零跑2025年销量已经冲到新势力第一。
9月份单月交付66657辆，连续7个月蝉联销冠，11月总交付超过4万台。
零跑C10累计销量已经突破20万台，这个数字说明产品力和质量是经过市场检验的。
而且零跑坚持全域自研，电池、电机、电控都是自己研发生产，不是那种组装厂。
品控比早期新势力强很多，售后网点也在快速扩张，现在全国已经有超过1000家门店。
海狮06是比亚迪的车型，品牌认可度自然更高，这个没法比。
但零跑的质量焦虑可以理解，没必要一刀切地否定，市场销量就是最好的证明。
第二个问题，DM-i和增程式，哪个更保值？
这个问题确实很现实，毕竟买车不是买菜，得考虑几年后卖车能值多少钱。
目前DM-i混动SUV的保值率普遍高于增程式，这是事实。
比如比亚迪宋PLUS DM-i三年保值率能到六成五左右，市场认可度高、保有量大，二手车好出手。
零跑C10是新车型，保值率还需要时间验证，但零跑用的是磷酸铁锂电池。
这种电池衰减速度比三元锂慢，如果日常使用得当，比如避免满充满放，保值率差距会缩小。
如果你打算开3到5年就换车，混动的保值优势更明显。
但如果长期持有，开个7到10年，两者差距就不大了，因为都会折旧到一个比较低的水平。
第三个问题，1.7万差价能买啥别的配置？
这个问题问得好，1.7万可不是小数目，够一家人出去旅游好几次了。
从配置角度看，1.7万可以加装很多东西。
比如零跑C10的激光雷达版，售价13.28万，比入门版贵1万，就多了激光雷达和更强的智驾功能。
包括自动泊车和高速领航辅助，这些功能对新手司机或者经常跑高速的人来说很实用。
比亚迪海狮06的170km长续航版，售价15.68万，比入门版贵1.7万，纯电续航从121km提升到170km。
电池容量从18.3kWh提升到26.6kWh，日常通勤基本可以不用加油。
但如果你更看重基础体验，这1.7万买的是省油省电的长期成本，或者续航补能的便利性。
比如海狮06的超长综合续航和超低油耗，每年能省下不少油费。
按每年跑2万公里算，油耗从8L降到3.5L，每年能省4500L油，按现在油价7块钱一升算，一年省3000多块。
5年下来就是1.5万，基本把差价给抵消了。
结语：没有绝对赢家，只有最适合你的选择！
从2025年这场对决就能看出，比亚迪和零跑根本不是在互相踩，而是在用不同的技术路线满足不同用户的需求。
比亚迪海狮06 DM-i是混动省油党的福音，搭载全球热效率最高的第五代DM技术，亏电油耗3.5L，综合续航1670km。
上市100天交付10万辆，刷新全品类车型最快破十万的行业纪录，市场认可度非常高。
零跑C10增程版是增程性价比党的首选，12.28万配210km纯电续航，还有8295芯片加持。
累计销量突破20万台，连续7个月蝉联新势力销冠，产品力经过市场检验。
差价1.7万，续航差89km，本质上是在问你，你更看重加油的便利性和超长综合续航，还是更长的纯电续航和更智能的车机？
如果你家里能装充电桩，平时主要在市区开，追求智能化体验，零跑C10增程版更适合你。
如果你经常跑长途，充电不方便，更看重品牌和保值率，海狮06 DM-i是更稳妥的选择。
下次再有人问买DM-i还是增程，你就把这篇分析甩过去，场景决定选择，需求才是王道。
最后灵魂拷问，如果预算15万内买SUV，你是会选省油王者海狮06 DM-i，还是续航卷王零跑C10增程版？
市场已经给出了答案，一个上市100天破10万辆，一个累计销量破20万台，两款车都是真香定律的代表作。
关键是搞清楚自己的需求，别被价格数字迷惑，适合自己的才是最好的。
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