加油站师傅探头看了眼我的仪表盘,愣了三秒:"小伙子,你这车漏油了吧?"
我说没漏啊。
他指着油表:"从济南开到南京,六百多公里,就烧了三十三升油?"
我懂他那表情。换谁都不信。
这事儿得从上周说起。我开着这台第六代荣放双擎,从济南一路南下到南京,全程682公里。出发前加满油,52.3升,跳枪两次确认过。到了南京再加满,只加进去33.4升。掏出手机一算——4.9升每百公里。
好家伙,比官方数据才高0.6升。
你品,你细品。一台长4米6、重1吨6的紧凑级SUV,全程开着空调,高速拥堵国道全占了,油耗还能压到5升以内?这要放十年前,我敢说这是吹牛。但数据摆在这,油箱和加油小票不会骗人。
先说清楚,这次测试没作弊
车是2026款双擎豪华版,刚过磨合期,跑了2300公里。路线我特意选的不友好:京台高速320公里,淮徐高速180公里,中间还有45公里国道在修路,限速60。最后进南京市区,正好撞上晚高峰,堵得那叫一个酸爽,平均时速25。
车上坐了俩人,后备箱塞满行李,少说50公斤。空调全程开着23度自动,高速基本保持100到120巡航。就这条件,能开出4.9升油耗,我是真没想到。
更离谱的是,到南京后油表还剩12%。也就是说,这箱油实际能跑800公里以上。长途出行?里程焦虑这词儿,在这车上根本不存在。
这油耗,到底是咋省下来的?
关键就藏在那套第五代THS混动系统里。
丰田这套混动,从1997年折腾到现在,全球装了2000多万套。你说它成熟不成熟?这次第五代又升级了,核心就俩字:效率。
先说发动机。2.0L阿特金森循环,热效率41%。这数字啥概念?普通燃油车顶多38%,每提升1个百分点,油耗就能降2到3个点。配合混合喷射技术,踩多深油门,喷多少油,精准得跟绣花似的。
再看电机。第五代双电机体积更小,重量更轻,但功率密度提升了15%。高速巡航时,发动机稳定输出;减速下坡,电机拼命回收能量;堵车走走停停,主要靠电机驱动,发动机歇着。油和电无缝切换,你坐车里根本察觉不出来。
还有个细节,车身减重120公斤,风阻系数降到0.28Cd。别小看这0.03的差距,高速跑起来,风阻能耗能省不少。
不同路况,油耗差多少?
我把这682公里拆开算了算:
高速巡航那320公里,油耗5.8升。全程开空调,还爬了几个坡,比官方数据高0.5升,能理解。但你看同级别的途岳1.5T,高速油耗7.5升;卡罗拉锐放2.0L,7.2升。荣放每跑100公里,能省1.4到1.7升油。
国道那段最爽。限速60到80,匀速跑,油耗直接掉到4.2升,比官方数据还低0.1升。我试着踩几脚油门超车,油耗波动也不超过0.3升,稳得一批。
最见功力的是南京市区那15公里。晚高峰,平均时速25,走走停停。燃油车这时候最费油,我那辆老迈腾拥堵路段能干到11升。荣放呢?5.1升。电机优先驱动,发动机该休息就休息,不浪费一滴油。
一年能省多少钱?
咱按年跑两万公里算,92号油8块钱一升。荣放一年油费:20000÷100×4.9×8=7840元。同级燃油SUV,少说也得11000块。一年省3000多,五年下来就够一次大保养了。
这还没算保养成本。丰田混动"百万公里无大修"不是吹的,半年或1万公里保养一次,省心。
这车适合谁?
三种人我觉得可以闭眼入:
第一,经常跨省跑长途的。800公里续航,高速服务区都能少进两次。
第二,天天市区通勤的。拥堵路况油耗低,每个月油费能省出几顿烧烤钱。
第三,要可靠省心的家庭用户。后备箱580升,后排腿部空间够用,丰田品质放在那,开个十年八年不心慌。
当然,它也不是十全十美
内饰塑料件多了点,车机系统流畅度一般,跟新势力那些大屏比不了。但说白了,你买这车是为了啥?省油、耐造、能装。这三样它都给你了,其他都是添头。
闹了半天,一台SUV油耗能干到5升以内,关键价格还不到19万。合着这年头,省油和省钱真能兼得?
所以说,家用SUV到底是选混动还是燃油?油耗重要还是配置重要?评论区的老铁们,聊聊你们的看法。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,欢迎各路大神在评论区交流切磋。)
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