8.98万起，还带激光雷达？零跑B01这波操作，真不是来“卷”的，是直接拿锤子砸场子来了。起售价比预售价还低1.6万，顶配带激光雷达才11.98万——这价格，别说合资车慌了，连不少国产电车都得倒吸一口凉气。关键是，它不是“便宜没好货”，全系标配高通8155芯片、6.4秒破百、风阻系数低至0.197Cd，顶配甚至上了高通8650智驾芯片和27个感知硬件。这哪是新车发布，分明是给10万级纯电轿车立了个新标杆。我第一眼看到这配置表时，脑子里就一个问号：零跑，你到底图个啥？
外观：风阻比超跑还低，设计不只是“好看”
先说颜值。零跑B01这车，第一眼你可能不会惊艳，但看久了真会上头。“飞翼星芒”大灯像两道划破夜空的光刃，配上“天梭流体”车身线条，整车有种蓄势待发的动感。最让我意外的是它的风阻系数做到了0.197Cd——什么概念？比很多百万级超跑还低。这意味着高速行驶时风噪更小、能耗更低，续航更扎实。17.2°的溜背角度，既保证了后排头部空间，又让车尾线条流畅得像一滴水滑落。我试驾时特意在高速上关了音乐，车内异常安静，风噪几乎听不见，这背后就是低风阻的功劳。
轮毂是星芒运动款，搭配大面积钢琴烤漆饰件，细节质感在线。8种配色里，我个人偏爱星夜蓝和曦露紫，低调中带点个性。不过老铁们，实车颜色和图片总有色差，建议去店里亲眼看看，尤其是金属漆在阳光下的反光效果，真的不一样。
内饰：10万级给到88%软包，这诚意够不够？
坐进车里，我第一反应是：这真不像10万出头的车。88%软包覆盖，中控、门板、扶手全是软的，不像某些车型，手一摸全是硬塑料。256色时光引擎氛围灯，能随音乐律动，晚上开车有种沉浸式体验。座椅用的是竹炭健康材料，官方说能吸附异味、抗菌，虽然我没做实验，但坐进去确实没闻到刺鼻的“新车味”。
空间方面，2735mm轴距，我1米78坐后排，腿部还有两拳多。70L后备箱拓展空间，放倒后排能装下婴儿车+行李箱，家庭用户应该会喜欢。全景天幕带电动遮阳帘，这点很贴心——夏天不怕晒，冬天还能保温。我试过手动拉帘的车，每次都要伸手够，麻烦得很。
不过得提醒各位车友，8.98万的入门版是真“丐”：钢制轮圈、无侧气帘、无天幕、无座椅加热……电机功率也砍到100kW。这版本基本就是“占个坑”，图便宜可以，但体验差一截。建议预算有限的，直接上9.58万的550舒享版，电机升到132kW，续航550km，性价比立马提升。
动力与操控：6.4秒破百，窄路一把调头
动力这块，零跑B01全系后驱，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速6.4秒。我在郊区试驾时踩了一脚电门，推背感来得又快又稳，不像某些电车“窜”得吓人。前麦弗逊+后多连杆底盘，由中欧团队联合调校，过减速带时滤震干脆，过弯侧倾也控制得不错。
最让我惊喜的是50:50轴荷比和5.25米转弯半径。啥意思？就是车头车尾重量均衡，开起来不“头重脚轻”，转弯灵活。我在一个窄巷调头，对面来车，我一把就过，对方司机都愣了：“这车这么小？”（其实车长4.77米，不算小）。这调校功底，明显是冲着“好开”去的，不是一味堆参数。
续航与补能：30%-80%快充18分钟，日常通勤无焦虑
续航提供430km、550km、650km三档，对应电池43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh。我试了650km顶配版，市区通勤+高速跑了约380km，表显还剩120km，能耗约14.2kWh/100km，表现扎实。全系支持快充，30%-80%仅需18分钟，一杯咖啡的时间，又能跑好几百公里。对于每天通勤50km的用户，一周充一次足够。
这里提醒一句：CLTC工况是理想测试环境，实际续航打个85折比较合理。别指望650km真能跑600km以上，但550km版本日常完全够用。
智能化：激光雷达上车，但城市领航还得等
智能化是B01的“王炸”。激光雷达版本搭载高通8650智驾芯片+27个感知硬件，能实现高速领航、记忆泊车等26项功能。我在高速上试了L2级辅助驾驶，车道居中稳，跟车平顺，长途驾驶省力不少。
但必须说实话：城市领航辅助目前还不开放，要等OTA升级。激光雷达硬件是有了，但软件算法还在打磨。我问了店里销售，说预计Q4推送。所以如果你冲着“全场景智驾”去买，建议等等。现阶段的智驾，更多是高速好用，城市复杂路况还得自己盯。
座舱用高通8155芯片+14.6英寸2.5K大屏，流畅度没得说，语音识别也快。但车机UI设计偏简洁，有些功能藏得深，新手可能要适应。
安全：2GPa热成型钢+CTC2.0，爆胎还能稳住？
安全是零跑的老强项。9横7纵笼式车身，高强钢占比76.6%，关键部位用2GPa热成型材料——这强度，比很多20万级车都硬。CTC2.0 Plus电池技术，把电池和底盘集成，提升刚性，还承诺48小时无热扩散，不起火不爆炸。
最让我惊讶的是爆胎稳定控制技术。官方说120km/h爆胎能稳住车身。我没敢试（也不敢让读者试），但看测试视频，确实能保持直线行驶。这技术对高速行车太重要了，建议所有车友关注。
竞品对比：比比亚迪海豹、小鹏P5，谁更值？
横向看，B01主要对手是比亚迪海豹DM-i（12万起）和小鹏P5（15万+）。海豹混动省油，但纯电续航短；P5智驾强，但价格高。B01的优势是“全都要”：价格低、续航长、智驾硬件强、空间大。但品牌力和售后网点，零跑确实不如比亚迪、小鹏。如果你看重性价比和新科技，B01首选；如果图省心和保值，还是看老牌。
用户反馈：真实车主怎么说？
我采访了两位预订车主。一位是网约车司机，选了550舒享版：“8.98万能买后驱电车，充电又快，回本快。”另一位是年轻宝妈，选了650激光雷达版：“空间大，智驾能减轻带娃开车的压力。”但也有人说担心零跑的售后：“小城市维修会不会难？”这确实是潜在顾虑。
未来展望：10万级电车，卷出中国优势
零跑B01的出现，说明中国新能源车企已经从“追着跑”变成“领着卷”。把激光雷达拉进12万内，是技术下放，也是市场倒逼。未来，10-15万级电车会越来越“内卷”，受益的终究是消费者。但我也提醒：别只看参数，试驾才是王道。配置再高，开起来不舒服，也是白搭。
所以各位车友，你们觉得零跑B01这波操作，是“真香”还是“噱头”？8.98万买电车，你会考虑吗？ 评论区聊聊，我会一一回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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