智界R7被追尾后表现出色，网友扒出其隐藏安全逻辑，宝马撞击受损严重而智界仅轻微划痕证明结构优势明显

智界R7被追尾后表现出色，网友扒出其隐藏安全逻辑，宝马撞击受损严重而智界仅轻微划痕证明结构优势明显

话说，最近网上流传着一个关于追尾事故的视频，引起了不少人的关注，视频里发生的事情，确实让很多人都觉得挺有意思的。内容大概是这样，一辆宝马车不小心撞上了前面智界R7的车屁股，结果让人挺吃惊的，宝马车的前面撞得凹进去一大块，损坏看起来挺严重的，可反观智界R7这边呢，车屁股就只是蹭掉了点漆，或者说就一点儿浅浅的划痕，看着损伤特别小，完全不像经历了一次追尾事故。

这事儿表面上看起来好像也没啥特别的，可要是懂车的人一眼就能看出来，这绝对不是瞎猫碰上死耗子，这不光是巧合，而是实打实地证明了智界R7在车子骨架设计上，确实有着非同一般的本事，它把车子造得非常聪明，安全系数也考虑得特别周到。

这不，之前就有不少网友把智界R7做过的碰撞测试视频给翻出来了，那个测试更让人震撼，是让一辆足足有8吨重的大卡车，从后面以40公里的时速狠狠地追尾撞上去。结果呢，这辆智界R7竟然整个车身都没变形，车窗玻璃也完好无损，甚至就连车门都能正常打开，这简直让人有点难以置信，说明它的安全设计确实非常过硬。

要说最关键的，还得是它车屁股下面的主要承重骨架，也就是工程师们常说的后纵梁，这块儿的设计特别讲究。它跟普通车那种可能就是一块死硬的钢板不一样，智界R7在这里用的是一种特别巧妙的设计，它是由好几段组成的，就像一串可以伸缩的弹簧或者是有缓冲层的模块，我们叫它多级吸能结构。

这种结构有个很重要的作用，就是在车子被撞的时候，它能分层次地，一点一点地把撞击产生的巨大力气给慢慢吃掉，给卸掉，而不是一下子硬碰硬地承受。再加上车屁股后面还安装了特别结实，强度很高的防撞横梁，这就像给车子又加了一道坚固的防护墙，能够有效地抵挡来自后面的冲击。

这样一来，大部分的撞击力道都被这些特别设计的结构给吸收和分散了，车子就不会一下子受到很强的冲击，也能最大限度地防止这股冲击力直接冲到车厢里头坐人的地方，把车里的人保护得好好的，减少受伤的可能。这种设计思路，可以说是相当高明了。

它让车子在外部受到撞击时，可能看起来损伤不大，表面只是蹭掉一点漆，或者出现一些轻微的凹陷，但是与此同时，它内在的结构已经发挥了强大的缓冲和保护作用，避免了更深层次，更严重的损害，真正做到了那种外面看着“柔和”，但骨子里却非常“刚硬”的效果。

所以呢，智界R7的这种设计，跟那些只知道把车身钢板堆得厚厚的，用“硬碰硬”方式来防撞的车，完全不是一个路数。它更像是一位懂得“四两拨千斤”，非常会“卸力”的太极拳高手，不是靠死扛来抵挡冲击，而是巧妙地把撞击的力道给分散，给化解掉，用更聪明的办法来保护车子和车里的人。

它的整个安全体系，其实是个大集合，不光是车子用什么材料，就是车身的用料好不好，还包括车子的骨架是怎么搭建的，也就是结构设计是不是科学合理，再加上车里那些电脑系统是怎么计算和控制的，也就是算法是不是聪明，这三样东西不是单独作战，而是紧密地结合在一起，互相配合着发挥作用，形成了一个非常全面，非常强大的保护网。

正是因为有了这样一套从里到外，从硬到软都考虑得非常周全的保护措施，它才能在真实发生事故的时候，做到那种哪怕是小磕小碰，车里的人几乎感觉不到太大的震动和不适，而真要是遇到比较大的事故，也能最大程度地保住车里乘客的性命安全，把风险降到最低。

这次这起看起来挺普通的追尾事故，其实就是个特别好的例子，它实实在在地证明了智界R7在被动安全设计上有多么成熟，有多么靠谱，它不是光靠嘴上说说，而是用实际的表现来证明自己的实力。

所以呢，要是有人说智界R7是25万这个价位档次里，最能抗撞，最结实的SUV之一，我觉得这话一点儿都不夸张，它确实有这个底气。