前言：雷军直播释放关键信号，SU7车主需紧急关注
2月1日晚，小米创始人雷军开启直播，重磅官宣第一代SU7全面停售的消息，同步曝光交付量与保值率核心数据。这些信息不仅关乎小米SU7车主的切身收益，更暗藏新能源汽车贬值的关键规律，是车主锁定收益、规避亏损的重要参考，全文干货，建议收藏细读。
雷军双料官宣：SU7停售+交付暴涨，保值率打破传言
此次雷军直播抛出的两大重磅消息，搭配高保值率数据，共同指向一个关键结论——当下正是SU7车主出手、多赚收益的黄金窗口期。
第一大消息：第一代SU7全面停售，产线切换新一代车型。雷军明确表示，小米工厂已彻底完成产线调整，全力备战新一代SU7，第一代车型正式停止销售，目前市场仅存少量现车，卖一辆少一辆。作为小米首款量产车型，SU7上市后凭借颜值、智能配置迅速跻身新能源热门阵营，此次突然停售，瞬间引发行业及车主群体热议。
第二大消息：交付量逼近60万，淡季仍保持高热度。即便1月是传统车市淡季，小米汽车仍交出超3.9万辆的交付成绩，累计交付量逼近60万辆。这一数据充分印证了SU7的市场认可度，也意味着其二手车流通性较强，不愁买家[]。
同时，雷军直面“小米二手车崩盘”的不实传言，甩出硬核数据辟谣：《2025年度中国汽车保值率报告》显示，小米SU7一年保值率高达86%，登顶纯电车型保值率榜首，堪称纯电二手车“保值天花板”。这一数据不仅打破传言，更成为车主高价卖车、多赚收益的核心底气。
三大核心信号：为什么现在是SU7车主卖车最佳时机？
结合雷军官宣信息、高保值率数据及行业规律，三大信号清晰表明，当前是第一代SU7车主出手、锁定5万左右额外收益的最佳时机，错过再等无，越拖亏损越多。
信号一：保值率登顶+车型停售，锁定高价刻不容缓
86%的一年保值率远超新能源行业平均水平，这是SU7最硬的竞争力，也是车主能多赚收益的基础，背后离不开其扎实的产品力和庞大的市场口碑支撑。但需警惕的是，车型停售后，后期配件供应、维保服务会逐步收紧，维修等待时间变长、成本上升，长期来看保值率必然下滑，届时再出手，大概率会少赚甚至亏损。
信号二：产线切换完成，旧车贬值进入倒计时
小米工厂已全力投产新一代SU7，老款车型生产彻底终止，仅存零星现车消化完毕后，一手老款SU7将彻底清零。二手市场中，停售车型受众会逐渐缩小，买家顾虑（核心是维保）增加，车商趁机压价，越往后出手，不仅赚不到额外收益，亏损幅度还会持续扩大。
信号三：新一代车型将上市，老款面临全方位冲击
雷军间接透露，新一代SU7已完成研发，时间节点明确：2月13日首批展车进店，4月正式上市。新车在核心配置上全面升级，CLTC工况续航超900公里，智能系统、动力性能、内饰质感均实现迭代，堪称对老款车型的全方位碾压。
新能源汽车迭代的核心规律的是：新款上市，老款必贬值。尤其是核心配置大幅升级的情况下，老款竞争力骤降，二手车价格会同步暴跌，车主原本能多赚的收益会直接缩水。趁新车未全面铺开，赶紧出手才能锁定理想收益。
延伸思考：不止SU7车主，所有车主都该警惕的贬值规律
小米SU7的停售与迭代并非个例，而是汽车行业（尤其是新能源领域）的常态。无论是燃油车还是新能源车，车型换代、停售都是必然趋势，而这正是影响车辆保值率、导致车主亏损的核心因素之一，所有车主都需警惕，提前做好规划。
结合行业逻辑，车型换代、停售主要源于五大原因，也直接决定了旧车的贬值节奏：
1. 技术迭代：新能源车的平台、智能配置，燃油车的发动机、底盘技术，都会持续更新，老款技术过时后，车企会推出新款迭代，老款随之停售；
2. 市场竞争：车企通常会按5-8年周期更新车型，应对竞品冲击，维持市场吸引力，竞争力不足的车型会提前停售；
3. 法规要求：无法满足新的排放、安全法规的车型，会被强制停售，车企也会主动换代适配未来政策；
4. 销量表现：长期销量低迷、无利可图的车型，会被车企砍掉，而销量好的核心车型会通过换代延续生命力；
5. 战略调整：车企优化产品线时，可能会砍掉部分车系，或通过核心车型换代传递品牌发展新方向。
认清这一规律就能明白，盲目长期持有换代、停售车型，必然会导致保值率下滑、收益缩水。无论开什么品牌的车，趁保值率高位、流通性好时出手，才是守住收益、规避亏损的明智之举。
总结：SU7车主别犹豫，抓住高价卖车最后窗口
综合来看，雷军官宣SU7停售，对第一代车主而言并非坏消息，反而正是高价卖车、多赚收益的黄金契机。86%高保值率、产线切换后的贬值倒计时、新一代车型即将上市，三大因素叠加，此刻出手既能锁定最大收益，又能规避后期贬值风险。
最后提醒各位SU7车主，别再犹豫观望，越拖越亏！想要高价卖车、少走弯路，就找天天拍车，帮你锁定合理价位，高效成交，守住自己的辛苦钱。
互动提问：你是小米SU7车主吗？要不要趁现在高保值期出手，锁定额外收益？欢迎在评论区留言讨论。
全部评论 （0）