华为系新车扎堆上市，20-50万区间车型“下饺子”乱战

华为系新车扎堆上市，20-50万区间车型“下饺子”乱战

黄金九月快到了，最近微信群里讨论最多的不是哪家饭店打折，而是鸿蒙智行这波新车预热——都说今年秋天买车像逛菜市场，新鲜货一筐筐往外端。余承东那句“要给车圈上强度”，在我们小区楼下的维修师傅嘴里成了段子：“这回是真把‘卷’写进说明书了。”

前两天去修轮胎，技师老王边换边嘀咕，说问界M8纯电版马上就来，还特意提醒我别被网上参数忽悠。“你看官方说什么宁德时代100度电池，全系标配、705公里续航啥的，但实际跑下来肯定得打个八折。”他还顺嘴提了一句，这次前脸网状格栅比增程版好看多了，“尾巴那个EV标也挺唬人，其实就告诉你：我是纯电，不烧油。”

群友小刘去年刚入手M8增程，现在又心痒痒想换纯电。他吐槽道：“其实座椅还是5/6座选，有啥区别？主要是轴距3105mm空间大，小孩踢腿不顶椅背。”不过他说单/双电机版本动力体验差异蛮明显，上次试驾时单电机起步没那么猛，但双电机那种推背感让人忍不住踩重点。

关于激光雷达，听销售吹得天花乱坠，说什么192线首批搭载ADS 4智能驾驶系统，“能识别路上的纸箱子和夜猫子”。但老王插话：“舱内激光雷达还真有用，下雨天或者晚上开高速，对障碍物反应更灵敏，比以前摄像头靠谱多了。”产能据说很稳，今年交付破六万台，不过群里有人反映后排冷暖箱制冷速度一般。

再聊到问界M7，新款9月要上市。邻居阿姨去年买的是现款，说空间够用，就是觉得后备厢有点浅。这回新款尺寸全涨了一圈：长5080mm、宽1999mm、高1780mm，轴距3030mm，比旧款多出210毫米。“坐着舒服不少吧？”她笑着跟我讲。不过她最关心还是动力系统——1.5L增程器，两驱227kW、四驱165+227kW，据说还能选37或53度的小型锂电池。师傅补充一句：“700公里续航？城里堵一天掉一半！”至于行业首发Limera舱内激光方案，他表示只要刹得住就行，不懂那些黑科技。

后来在奇瑞4S店门口碰见老同学，他刚抢订智界R7和S7其中一个。八小时两万辆订单，这数字听起来吓人。我问他到底值不值。他翻手机给我看极光绿的新LOGO照片，还夸音响升级和零重力座椅舒服，“主副驾躺平午休都行”。不过他说辅助驾驶功能现在太复杂，每次倒库都怕误操作撞墙。但研发团队号称5000多人砸百亿搞技术，也许以后真能做到全场景自动泊车吧。

还有享界S9T旅行版，下周一开始预售。我妹关注这个车型，她喜欢自驾游，看中的是5160×2005×1492的大尺寸，还有3050轴距带来的宽敞后排。据享界汽车微博爆料，全系副驾零重力座椅、副屏幕、一键放倒这些配置很贴心。但她抱怨调光化妆镜晚上效果一般，而且冷暖箱夏天降温慢。有意思的是，这台旅行版分纯电和增程两种选择：100kWh大包801km续航（理论），37kWh的小包也能跑1305km综合，但实际城市工况估计只能对半算。

尚界H5也是鸿蒙智行阵营里的新成员，据传九月份发布，我表哥已经在招聘中心面试过。他偷偷拍了几张谍照发朋友圈，说外观跟家族式设计风格一致，就是比问界M5稍微矮一点儿。五座布局适合一家三口通勤，加上150/180千瓦单驱动可选，对于北方冬季低温表现还不好说。有销售顺嘴透露CLTC续航655km只是理想状态，大多数用户230km左右才敢放心开空调。而余承东那句话流传到我们本地论坛变成段子——“日常通勤当纯电脚踏实地”。

最后碎碎念一句，这半年鸿蒙智行连发六款新车，各种合作密集推进，我们社区停车场快成展厅了。不少老司机吐槽高压七合一系统维护费贵，还有人担心固态雷达将来坏了难修。不过从智能化配置到实际养护体验，每个人都有自己的故事。有些功能只有用久才知道坑，比如主副驾双零重力虽然舒服但容易卡脖颈，小朋友爬上去玩摔下来哭鼻子的事儿隔壁楼发生过一次……都是生活琐事罢啦。

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