3月向来是新车集中亮相的“产品大月”，不少新车都计划在此期间公布售价，部分车型或于4月交付，但3月大概率会率先释放价格信息。

奇瑞QQ3纯电版本的奇瑞QQ3已在近期活动中正式亮相，并同步开启盲定。新能源属性将进一步放大奇瑞QQ3的性价比优势，还赋予其更时尚的外观与贴合市场热点的配置，叠加车型本身及品牌积累的良好口碑，预计将取得不错的销量表现。

新车长宽高分别为4195×1811×1569mm，轴距达2700mm，采用长轴距短前悬设计，进一步强化了同级别车型中的空间优势，有效保障乘坐舒适度。

设计上延续了圆润的家族风格，但细节处更显精致时尚，契合当下车市主流审美。智能化配置方面，新车搭载AI灵犀座舱，配备15.6英寸2.5K中控屏与高通8155芯片，支持多场景语音交互及AI座舱等功能；辅助驾驶系统为猎鹰500，可实现高速NOA、城区NOA及记忆领航等功能，主打精品小车定位，不过目前暂未明确这些配置是标配还是仅顶配车型搭载。

新车基于T12全新纯电平台打造，提供58kW与90kW两种功率电机，匹配磷酸铁锂电池，纯电续航里程在300-400km之间，主要对标吉利星愿、五菱缤果S、极狐T1等产品，值得期待。小米SU7

过完年，小米SU7的价格也将正式公布。目前小米官网已直接预告，新一代SU7预计于2026年4月上市。对比小米以往的上市节奏，此次略有推迟——原本以为会在3月底完成上市，从预告来看则将在4月登场并交付。

按照小米的惯例，3月左右大概率会通过技术发布会、新车发布会等多种形式进行宣传预热。时光飞逝，小米SU7上市已两年，2024年上市时的盛况仍历历在目；2026款目前已开启预订，预售价为22.99万元。凭借小米品牌的认可度与影响力，新车销量预计不会太差。

新一代车型的改动涉及多个方面：外观虽延续现有造型，但重新设计了锋刃式双色五辐轮毂，还加入了SU7 Ultra的竖向格栅，并新增卡布里蓝配色；看不见的细节也有明显升级，比如高强度钢的应用比例提升，全系标配128线激光雷达与4D毫米波雷达，传感器数量增至32个；此外还配备了电吸式前备箱，优化了内饰细节并增加带机械备份结构的门把手……这些调整均是基于市场反馈做出的针对性优化。核心动力与续航部分，小米SU7的续航里程一直处于领先水平，但此前平台存在400V与800V并存的情况，此次新款则全部升级为800V，展现出十足诚意。

不过最终售价是否会小幅上调仍未可知——预售价已显露出这一苗头，但结合产品力的提升来看，也算物有所值；再加上小米现阶段的金融政策，即便价格小幅上涨，潜在受众群体也大概率能够接受。零跑D19

零跑D19预计也将在4月正式上市，目前尚未公布任何预售价格区间，仅开启盲定模式，所有价格信息均为坊间猜测。老图认为，22-23万元的价位区间既合理又具备竞争优势；他还针对不同价格对应的月销量进行了预测与评价（主要为戏说性质），不过从老图文章评论区的反馈及他组建的拥有数十位成员的零跑D19潜在车主群来看，这一观点仍能代表部分网友与潜在准车主的想法。

今天我们暂不讨论产品力——从账面数据、尺寸参数、软硬件配置到续航里程，零跑D19的硬实力并不逊色，不仅配备“冰箱彩电大沙发”，还拥有二排零重力座椅；车长超5.2米，轴距超3.1米，纯电续航可达500km……我们只聊聊零跑D19在“9字辈”旗舰车型中的优势：它如何让注重情绪价值的用户群体放弃问界、理想、乐道、小米、智己、极氪、魏牌等品牌，转而选择零跑D19？

相信答案已在每位网友心中——即便零跑D19的产品力不落下风，但作为家用车品牌冲击高端市场，仍需拿出足够的价格优势，才是参与市场竞争的入场券。

智己LS8计划于2026年第一季度上市，时间预计在3-4月，具体日期尚未敲定，但大概率不会晚于北京车展，也不排除为避开车展期间新品集中发布的热度而提前上市，因此3-4月均为高概率上市窗口。设计上延续家族式风格，与智己LS9整体调性相似，差异主要体现在C柱部分：相较于LS9的一体式设计，LS8采用独立三排车窗布局，思路与路虎发现相近，更显年轻运动，也能与LS9形成直观的视觉区分。

车身长宽高分别为5085*2000*1807mm，轴距3060mm，提供5座与6座两种布局。从申报信息推测，智己LS8在定价上具备较大主动权——激光雷达支持选装，意味着将推出含激光雷达与不含激光雷达的入门版本，目的很明确，就是为了降低购车门槛。此外，还提供露营灯、多种轮毂样式、电动侧踏板、不同颜色的尾灯及侧面饰条等选装配置，进一步丰富选择空间。由此可推测，入门版本的价格或将带来惊喜。

动力系统延续智己LS9的方案，搭载1.5T增程器，匹配单电机后驱与双电机四驱版本，电池采用上汽时代的磷酸铁锂电池，容量有52.1kWh与65.9kWh两种，对应的纯电续航里程分别为279km与335km。核心配置方面，将提供800V平台与后轮转向灯；顶配车型预计还会搭载与LS9同源的辅助驾驶方案及线控技术，这些都将成为其产品亮点与竞争优势。

比亚迪大唐“大唐”为产品代号，主要用于区分现款唐L。作为王朝系列的旗舰车型，大唐将填补品牌30万以上价位的市场空白，对标“9字辈”竞品车型，并有望提供三排6座布局，进一步完善品牌产品矩阵。目前网上已有不少大唐的谍照，从尺寸来看，其定位介于D级全尺寸与大型SUV之间，车长预计超5.2米，轴距超3.1米，车宽约2米，可支持6座或7座布局

。设计上延续比亚迪王朝系列的家族语言，采用封闭式前脸与流畅圆润的车身线条，还原Dynasty-D概念车的设计风格；拼色车身搭配多处镀铬饰条点缀，增强了视觉层次感。

此外，新车将配备激光雷达，预计搭载“天神之眼”高阶辅助驾驶系统。结合比亚迪的产品布局，大唐有望同时推出插混与纯电版本，并可能搭载千伏高压平台，支持超快充技术。车尾曝光的“4.9S”标识，预计为百公里加速时间，符合比亚迪一贯的“542科技”理念。

目前更多产品信息尚未公布，但凭借比亚迪深厚的技术底蕴与成本控制优势，大唐有望给市场带来惊喜。有意购车的消费者可保持关注，比亚迪计划3月推出一批新车，大唐或许会包含其中。

吉利银河M7从申报信息曝光到全球首秀，吉利银河M7的推进节奏明显加快。原计划2026年上半年上市，若进展顺利，春节后或将陆续公布售价并正式上市。作为中型插混SUV，银河M7搭载吉利自研的金砖电池，纯电续航里程225km，综合续航突破1700km，可有效解决用户的续航焦虑。

尽管电池容量可能不算突出，但参考银河M9的定价策略，若银河M7能给出具有竞争力的价格，销量表现值得期待。

除动力与价格优势外，银河M7在智能化与配置上也有亮点：配备256色AI氛围灯与Flyme Sound音响系统；内饰提供三种配色，外观有六种颜色可选，满足多样化需求；前脸采用辨识度较高的贯穿式大灯设计，内含362颗LED灯珠，尾灯则配备458颗LED灯珠，点亮效果精致且富有设计感。

奇瑞iCAR V27作为硬派越野SUV电动化的代表车型之一，奇瑞iCAR V27自申报信息曝光后，推进节奏显著加快。原计划2026年上半年上市，目前宣发进程提速，不出意外的话，春节后或将陆续公布售价并正式上市。

定位中大型SUV，iCAR V27延续了品牌系列的硬派越野风格，采用方盒子造型与平直硬朗的线条设计，搭配外挂式备胎（小背包），强化了硬派越野的产品标签，视觉上极具力量感与辨识度。灯带与圆形灯的设计，还带有几分复古气息。长宽高尺寸依次为4909/5055（小书包/备胎版）*1976*1855/1984（无行李架/有行李架版），轴距则达到2910mm。从数据来看，其车长表现不及钛7，轴距相差20mm，整体处于同一水平，在大5座阵营中表现尚可。

1.5T增程系统也是亮点之一，提供后驱与四驱版本选择，纯电续航超200km，综合续航突破1200km，长途出行需求也能得到满足。总的来说，这款车具备一定竞争力，但能否取得媲美钛7的数据与优势，仍需观望实车上市后的价格及车型本身的产品力。