胎压高5能省电？低温续航焦虑下的危险操作

胎压高5能省电？低温续航焦虑下的危险操作

寒潮来袭那几天，绍兴车主的胎压操作视频像病毒般扩散。他把胎压从5打到0——等等，这表述本身就有问题。胎压单位是bar，从2.5升至3.0更符合实际。表显续航增加三十公里，评论区瞬间沸腾。

人们似乎忘了，轮胎厂建议上限才2.8。

低温确实会让气体收缩。每降温5℃，胎压下降0.1bar左右。补点压是科学，但一口气加0.5？这就像为省油把油门踩进油箱——逻辑完全错位。

花纹离地的轮胎，在雪水上就是块滑板。

那位说“没爆就赚”的网友，可能没算过一笔账：胎压超过标准值20%，刹车距离延长多少？轮胎中间磨损加速多少？省下的电费，够不够换一条新胎？

续航焦虑真实存在。特别是新能源车主，低温下续航打七折是常态。但解决之道不在过度充气，而在——

清晨启动前检查胎压。行驶三公里后再次确认。胎压该补，但要补得聪明。2.6到2.7，足够应对大部分低温场景。别让省电的执念，盖过安全的本能。

汽修师傅说得实在：“像给羽绒服充绒，充太满反而保暖。”

现在社交媒体上，各种“省电秘籍”层出不穷。有些是经验之谈，有些却是拿安全开玩笑。那则视频下的跟风评论，让人想起多年前流传的“空挡滑行省油”——后来证明既危险又不省油。

轮胎与地面的接触面积，相当于一张明信片大小。就靠这四张小纸片，承载着整车的安全和操控。为三十公里续航，赌上这份信任，值吗？

续航可以计算，风险无法预估。下次看到这类“妙招”，不妨先问一句：这到底是在解决问题，还是在制造新问题？

安全到达，比多跑三十公里重要得多。