降幅最高达到13万，2026年1月份又卖出了12100多台，连续五个月销量破万。 过去那个需要加价提车的奔驰E级，如今最低配车型的实际提车价已经跌到了35万左右，入门门槛大幅降低。 这一波降价操作，直接让这款豪华C级轿车的市场表现变得非常抢眼。
根据最新的行业销量数据，2026年1月份，国产奔驰E级的单月零售销量为12100台。 这个成绩让它在整个德系车销量榜单中排名第十一位，与大众途岳L、奔驰GLC等热门车型同处一个销量梯队。 尽管相比2025年12月份的销量有所下滑，但超过1.2万台的月销量，依然证明了它在豪华中大型轿车市场的稳固地位。
从2025年8月开始，奔驰E级的销量就呈现出明显的回升态势，9月份销量一度达到16803台。 这次2026年1月的销量，是在整体车市环比数据大幅下滑的背景下取得的。 2026年1月的汽车市场被形容为“寒冬”，国内销量普遍不太理想，但奔驰E级依然交出了破万的成绩单。
价格是这一轮市场表现的核心。 2026款奔驰E级对车型和价格进行了调整，新推出了E 260 L经典版，官方指导价定为42.99万元。 这个价格比2025款的入门车型直接降低了2.19万元。 这不仅仅是官方指导价的下调，终端市场的优惠力度更为惊人。
在徐州地区，有经销商针对2026款E 260 L经典版给出了12万元的优惠，经销商报价低至30.99万元。 苏州地区的报价也显示，E 260 L经典版优惠10.8万元后，价格为32.19万元。 这意味着，这款奔驰E级的实际裸车价已经进入了30万元出头的区间。 部分一线城市由于库存压力，优惠幅度甚至能达到12至13万元。
具体到各个车型，2026款E 260 L的指导价为45.18万元，优惠后裸车价在33万到34万左右。 E 260 L 4MATIC作为四驱版本，指导价47.78万元，提车价在39-40万区间。 主力车型E 300 L时尚运动型，指导价49.98万元，优惠下来上路价格仍在40万元以上。 高配的E 300 L豪华型，指导价52.98万元，在部分地区的终端优惠后，落地价可以做到44万元左右。
这种大幅降价策略，与过去形成了鲜明对比。 早年间的奔驰E级不仅没有优惠，甚至还需要加价才能提车。 就在不久之前，最低配的E 260 L落地价格还要48万元左右，销量一直不太理想。 价格坚挺是过去奔驰E级销量不佳的主要原因之一，同级别的奥迪A6L和宝马5系在价格上更有优势。
2026款奔驰E级在产品层面延续了家族化的设计。 它提供了双前脸策略，立标版本主打沉稳商务风格，运动轿车版本则采用大标设计，更符合年轻用户的审美。 前脸是标志性的“夜幕星河”格栅和复古造型的“花生灯”。 车身尺寸长宽高分别为5092毫米、1880毫米、1493毫米，轴距达到3094毫米，在中大型轿车中提供了宽敞的乘坐空间。
车内最引人注目的是超联屏设计。 高配车型可以标配副驾驶娱乐屏，形成三屏布局。 车机系统搭载了第二代MBUX人机交互系统，并加入了高通骁龙8295芯片，支持5G网络和OTA升级。 E 300 L豪华型及以上车型，标配21个扬声器的柏林之声音响系统。
在智能驾驶方面，2026款奔驰E级全系标配了360度全景影像、全速自适应巡航和L2级辅助驾驶系统。 不过，入门版的E 260 L经典版相比其他版本，缺少了道路交通标识识别和匝道自动驶出等配置。 智能领航辅助Max系统在经典版上是选装配置，选装价格为17400元。
动力系统方面，全系搭载两台不同功率的2.0T四缸涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统。 E 260 L车型的最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩320牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为7.7秒。 E 300 L车型的最大功率为190千瓦（258马力），峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.6秒。 传动系统均匹配9速自动变速箱。
底盘方面，奔驰E级提供悬架软硬调节功能。 E 300 L车型不仅高速行驶时推背感强，动力够用，而且油耗表现也不错。 无论是官方测试数据还是实际用户反馈，其百公里油耗都在6升出头。 48V轻混系统帮助将WLTC综合油耗控制在了较低水平。
轮圈配置上，E级提供18英寸、19英寸和20英寸三种不同型号的轮圈供选择。 不过，在轮圈起步尺寸上，它被认为不如宝马5系和奥迪A6L，因为后两者都是从19英寸轮圈起步的。
配置分布上也有一些细节差异。 例如，感应电动尾门功能在E 300 L及以上车型才是标配，E 260 L车型并不具备。 方向盘材质方面，全系都是真皮覆盖，但E 260 L仅支持手动上下前后调节，而E 300 L则提供了电动调节功能。 座椅方面，全系车型都采用真皮材质覆盖。
市场对奔驰E级这波降价的反响是复杂的。 一方面，大幅优惠确实吸引了大量消费者，推动了销量的增长。 另一方面，也有网友认为优惠套路较多，所谓的13万优惠往往需要叠加分期、置换、本地牌照等多重条件，全款用户实际能享受到的让利会缩水。 部分消费者对新车的外观内饰设计、底盘调校等方面存在争议，认为其性价比可能仍不及某些竞品。
在2026年1月的整体轿车销量榜单中，燃油车表现强势，前20名中只有2款新能源车型。 奔驰E级能够在这一榜单中占据一席之地，与其价格策略密不可分。 同期，奥迪A6L的销量在1.4万辆以上，宝马3系也保持在1.5万辆左右的销量水平。 豪华燃油车市场呈现出激烈的竞争态势。
从经销商端的反馈来看，不同地区的优惠幅度存在差异。 整体优惠幅度在8万到13万元左右。 库存压力较大的一线城市，优惠可能达到12-13万元，而二三线城市的优惠则维持在8-10万元左右。 2026款E 260 L经典版优惠后的裸车价在35万元左右，主力车型E 300 L时尚型的裸车价可以降到42万元左右。
值得注意的是，2025款车型虽然优惠力度可能相近，但很多只支持店内置换和贷款购买，且贷款利率不低，折算下来落地价可能比同配置的2026款还要贵。 因此，经销商通常不建议消费者购买2025款车型。
奔驰E级这一轮的市场表现，反映了传统豪华品牌在面临新能源冲击和市场竞争加剧时的策略调整。 通过降低入门门槛和提供大幅终端优惠，奔驰试图稳住在中大型轿车市场的份额。 这一策略的直接结果就是销量的显著提升，从过去的价格坚挺、销量不佳，到如今月销稳定在万台以上。
产品本身的配置水平在降价后显得更具吸引力。 全系标配的L2级辅助驾驶、双联屏内饰、2.0T+48V轻混的动力系统，结合30多万的起售价，构成了当前市场的竞争力。 对于许多消费者而言，用过去购买中型豪华轿车的预算，现在可以触及到奔驰E级这样的中大型轿车，这种性价比的变化是实实在在的。
在豪华品牌中大型轿车市场，奔驰E级的主要竞争对手一直是宝马5系和奥迪A6L。 从过往的销量对比来看，奥迪A6L通常占据领先位置。 奔驰E级通过推出经典版降低购车门槛，被认为是针对“那些不想花太多钱但又想开奔驰的人”的精准策略。 在保持品牌调性的同时，降低了消费者的拥有成本。
在2026年初的车市环境下，奔驰E级的市场表现提供了一个观察传统豪华品牌转型的窗口。 通过调整价格策略，它在中大型轿车市场保持了竞争力。 消费者用实际购买行为，回应了这种价格调整。
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