讲真，每次看到余承东聊车，我都觉得他头顶上悬着一个金光闪闪的紧箍咒，念咒的人就是任正非。这个咒语，官方说法叫“华为不造车”，而且一续就是五年。但你看老余那个状态，那个表情，那个用词，他哪是不想造车，他简直是把“我想造车”四个字刻在了脸上，属于不装了，摊牌了，我就是馋这个身子。这已经不是商业决策了，这是一场大型的行为艺术，主题叫《一个中年男人的执念与拉扯》。
准确的说，整个中国新能源车市场，现在就是一场大型的行为艺术。你以为是技术竞争？是产品力对决？别闹了。这根本不是请客吃饭，不是温良恭俭让，这是你死我活的黑暗森林。什么存量竞争，那都是体面人的说法。现在场上的玩家，核心思想就一个：“我不过了，你们也别想活”。最好的防守不是防守，是直接开着泥头车冲进对手的发布会现场，把桌子掀了，把餐厅爆了。理想MEGA是想切一块蛋糕，小米SU7是想把整个蛋糕连盘子都端走，结果问界M9直接把厨房给点了。要么一起成仙，要么一起成盒。这就是当下的车圈修仙法则，渡劫失败，直接魂飞魄散。
在这种修仙大环境下，你再去看华为所谓的“不造车”禁令，就特别魔幻。华为不单独造车，但要和车企一起造车，造好车。这话术，三体人看了都得重启一下自己的逻辑中枢。这不就是玄幻小说里最经典的桥段吗？一个功力深厚但肉身被毁的绝世高人，对一个濒死的废柴说：少年，我看你骨骼惊奇，把你的身体借我用用，我带你飞。这个废柴，就是当年的小康，后来的赛力斯。
当年老余环顾四周，想找个“宿主”，发现巨头们一个个都精明得很。上汽直接甩出一句“灵魂论”，翻译过来就是：“我可以跟你合作，但你不能馋我的身子，我的灵魂必须是自己的。”你看，大家都是千年的狐狸，玩什么聊斋。但张兴海和他的小康不一样，当时小康的新能源车都快卖成压缩毛巾了，再不找个大腿，就不是灵魂在不在的问题了，是坟头草多高的问题。所以当老余找上门，那简直是天雷勾地火，一拍即合。一个有技术没资质，一个有资质没技术，这不就是天作之合吗？这叫优势互补，也叫互相续命。
我作为一个中年人，其实特别能理解这种选择。人到中年，很多时候不是你选择什么，而是你只能选择什么。华为被美国摁在地上摩擦，手机业务眼看要断气，急需一个新故事，一口新气血。小康呢？工厂是顶级的工业4.0，那个叫两江智慧工厂，听着就像修仙门派里的炼器阁，结果造出来的车卖不出去，等于守着个金饭碗要饭。双方的需求都写在脸上了，剩下的就是走个流程。于是，那个被魔改过的赛力斯SF5就出来了，虽然最后卖得一塌糊涂，但这玩意儿的战略意义大于市场意义。它证明了一件事：夺舍，是能成功的。
然后才是真正的开大，AITO问界M5。老余在发布会上喊“媲美百万豪车”的时候，我正在看直播。说真的，当时我感觉他不是在卖车，他是在传道。那种狂热，那种自信，让我一度怀疑自己是不是对“百万豪 D 级”有什么误解。但你得承认，这种近乎疯狂的传道，它真的有用。就像奔驰，它最值钱的是那个三叉星标，是品牌本身带来的玄学光环。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么内饰做工，他觉得你在亵渎神灵。老余在做的，就是给AITO，给鸿蒙智行，也注入这种“玄学”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
当然，光有玄学是不够的，你还得有真东西。华为真正的杀器，是那套ADS智能驾驶系统。现在所有车企都在吹自动驾驶、智能座舱，各种名词造得比道诡异仙里的神通都花哨。但你必须明白一个反技术崇拜的民粹真理：决定自动驾驶成败的，根本不在特斯拉，不在硅谷的实验室，而在于中国的“老头乐”。只要一个大爷骑着他的三轮电动车以一个薛定谔的轨迹突然从巷子里冲出来，什么激光雷达、毫米波雷达、高精地图，都得给跪下。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是自动驾驶的终极Boss战。谁能把“老头乐”这种混沌、无序、不讲道理的移动神龛给驯服了，谁就赢得了天下。
华为的ADS，就是在这种地狱模式里练出来的。无图智驾，不是说它真的不要地图，而是它能在只有简略地图甚至没有高精地图的地方，像个老司机一样靠感知和计算往前拱。这玩意儿太重要了，因为中国大部分的路况，就是“开在地图上不存在的道路”。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点过了，但你仔细想想，是不是内味儿一下就出来了？这才是真正的金钟罩铁布衫，而不是在特定路段的“表演赛”。
所以，你看懂了吗？余承东在“不造车”的紧箍咒下，实际上完成了一次乾坤大挪移。他把华为最核心的AI能力、智能化解决方案，像万能插件一样，植入到不同的车企“躯壳”里。先是赛力斯问界，然后是奇瑞智界，北汽享界，江淮大概也快了。他不是在造车，他在组建一个“复仇者联盟”，一个“鸿蒙神教”。这个模式，把任正非的禁令给完美地化解了。是是是，我们华为不造车，我们只是车的灵魂供应商，顺便把车的设计、营销、渠道全包了。就问你气不气？
这盘棋下得很大。表面上看，是华为在自救，是在给消费者业务找补。但往深了看，这是在为整个中国的汽车工业，乃至AI产业抢占一个至关重要的生态位。说真的，有时候看这些发布会，我感觉还不如去看我家猫追自己的尾巴，至少那个是纯粹的快乐，不掺杂KPI。但汽车这个产业不一样，它是AI技术最大的商业应用场景，没有之一。谁掌握了千万辆L3、L4级别的智能汽车在路上跑，谁就拥有了最庞大的数据来源，谁的AI算法就能最快地迭代进化。这已经不是简单的商业竞争了，这是国运之战。
所以，最后谁赢了？讲真，谁的声音大，谁看起来最像疯子，谁就赢了。因为在牌桌上，一个真正的疯子，比四个天才都可怕。老余就是那个掀桌子的疯子，他用四年时间，顶着紧箍咒，硬生生把一个濒死的终端业务，一个混沌的汽车BU，重塑成一个年营收冲着万亿去的超级巨兽。他不仅要打赢智能汽车这一仗，甚至还要顺手把具身智能机器人也给办了，因为底层逻辑是通的。这简直就是一场灾难！我是说，对同行而言。
现在，老余又被任命为华为IRB主任，主管华为了AI。这个任命，太阳看了都要一个趔趄。这相当于把无限手套交给了灭霸，让他别有顾虑，随便打响指吧。那个曾经束缚他的紧箍咒，现在仿佛成了一个笑话。所以你看，所有的拉扯、所有的表演、所有的疯狂，最后都指向了一个简单粗暴的结果：但能过，就是能过。就问你怕不怕？
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