大家好，我来聊聊刚刚实测的比亚迪 e7。之前一直有朋友催我，说想听听一台十万左右、性价比高的纯电轿车的真实体验。这次终于兑现承诺，车价起步 9.68 万，中型车的尺寸，15.6 英寸中控大屏，续航标称 520km，看参数就挺唬人的，但真车接触下来，确实有不少亮点。
外观第一眼给我的是一种沉稳感。前脸用的是封闭式格栅搭配狭长灯组，既有科技感，又不浮夸；线条处理干净顺畅，没有廉价的花哨折线。车长 4780mm、轴距 2820mm，在同价位纯电轿车里能算宽大。侧面比例匀称，腰线温和自然，没有强装运动风的违和感。尾部的“双轮弦月”尾灯晚上点亮时氛围很好，辨识度不错。
坐进车里，比亚迪算是很懂中国用户的喜好。那个 15.6 英寸的大屏非常抢眼，反应快、清晰度高，还能旋转，日常操作顺畅不掉档次。三辐多功能方向盘尺寸适中，操控比汉那类大盘轻快些；电子怀挡上手零难度。全景天窗面积很大，夏天有电动遮阳帘防晒，这个细节很贴心。
座椅的包裹感超出预期，皮质虽不豪华但实用，长时间乘坐不会累。储物空间设计聪明，比如中控下方的双层结构同时容纳手机和纸巾包。做工相比早期的秦 PLUS 细致了不少，拼缝更紧致，装配工艺确实在进步。
我身高 180cm，驾驶位调好后，后排腿部还能有两拳左右的余量，头部空间差不多一拳，不过整体宽裕。后排地台纯平，中间乘客也能舒适些，靠背角度适合长途。
用车成本很低，百公里电耗折算下来不到“三升油钱”，城市工况起步有力，80km/h 内动力平顺，没有猛窜的突兀感。续航标称 520km，我实际测试四百多公里是完全可行的。隔音水平在这个价位里还算惊喜，高速 120km/h 时风噪和胎噪都可接受，比我之前试的秦 PLUS DM-i要舒服些。
底盘不是纯软调校，带一点韧性，过坎不生硬也不拖沓。转向轻盈，偏家用取向，停车和掉头很轻松，就是方向盘中间虚位略多，如果再紧致一点会更好。
整体体验下来，这台 e7在这个价格区间该给的都给了——大屏、热泵空调、远程控车，这些配置都实打实堆满。动力的调校还有优化空间，但结合价格来这些小遗憾完全能接受。
它是一台务实的纯电轿车，外形低调稳重，配置贴合日常，空间充裕，用车成本低，非常适合通勤及家用。指望它有百万级的驾驶质感不现实，但对第一次尝试纯电的用户，尤其是预算十万以内又想要空间大的轿车，非常值得去试驾。
你觉得比亚迪 e7 这个价位的表现算不算“真香”？有没有你更感兴趣的同价位纯电车型？欢迎在评论区分享你的看法。
全部评论 （0）