说到美式巡航，你脑子里是不是立马蹦出哈雷那低沉的轰鸣声？大块头、长车身、慢悠悠地压过街道，帅是帅，可一转弯就“摇头晃脑”，操控嘛……基本靠缘分。但今天咱不聊那些“老咕噜棒子”，咱们来点新鲜的——Buell 布尔，这个曾经被哈雷“雪藏”又王者归来的品牌，终于带着它的全新 Super Cruiser 正式量产了！
这可不是什么概念车画饼，是真的已经在美国密西根州的工厂下线了，首批车主马上就能骑上路。18万人民币的售价，听起来有点“天塌了”的感觉？别急，先看看它到底值不值这个价。 这台车，简直就是为那些既想要美式巡航的范儿，又不想牺牲操控和性能的“上头”玩家量身定制的。
先说外观，第一眼你可能会觉得：“哎，这不有点像哈雷FXR？”没错，这次的设计请来了大神级人物 Roland Sands 操刀，直接把经典元素拿捏得死死的。高位直立车把、肌肉感十足的车身线条，黑化零部件一上，硬朗复古的气质直接拉满。但它又不像传统巡航那样“走路摇头晃脑”，反而更像一个精壮的运动员，视觉上轻盈了不少，风阻系数也优化得不错，一看就不是个“油老虎”摆设。
最让人上头的，其实是它的“内核”。1190cc的V型双缸发动机，爆发出175匹的最大马力和127牛·米的峰值扭矩——这数据，别说巡航车了，很多仿赛都得抖三抖！ 传统巡航讲究的是低扭平顺、悠哉游哉，但这台Super Cruiser，明显是冲着“百公里加速”去的。一脚油门下去，那种推背感，绝对让你怀疑自己骑的到底是不是一台美式巡航。发动机本身也支棱起来了，没有那些繁复的镀铬件和散热鳍片，布线也藏得干净，整个机舱看起来简洁又有现代感，跟那些“老咕噜棒子”完全不是一个时代的东西。
说到操控，这才是Buell的看家本领。当年的透明“油箱”设计、ZTL零扭转载荷刹车系统，都是为了极致操控服务的。虽然这次量产版把ZTL换成了Brembo，前后减震也从Ohlins换成了Fox，有点小遗憾，但想想也是，毕竟要控制成本，而且Brembo+Fox的组合，已经是顶呱呱的配置了，日常骑行甚至激烈驾驶都完全够用。 底盘设计低重心，悬挂调校偏运动，过弯时的稳定性远超同级别巡航车型。你想啊，别人转弯还得小心翼翼，你这台车却能稳稳当当切过去，是不是瞬间就上桌第一个动筷了？
电子系统这块，有TFT仪表，科技感是有的，但电控相对简化，目前信息显示没有ABS，这点确实有点劝退。毕竟175匹的马力，要是没有ABS保驾护航，新手一不小心可能就得“气的蹦起来”。不过考虑到它的定位是高端小众玩家，也许后期会升级也说不定。
那问题来了，这台车到底冲着谁去的？很明显，它不是要跟哈雷、印第安正面刚。哈雷是“装逼利器”，是文化符号；印第安是“国民神车”，讲究的是传承和舒适。 而Buell Super Cruiser，走的是“性能向小众巡航”路线，它更像是一个“驾驶玩具”，适合那些不满足于慢悠悠巡航，想要点速度与激情的玩家。
拿它跟哈雷Street Bob比，哈雷胜在品牌和声浪，但动力和操控被Super Cruiser甩出几条街；跟印第安Scout Sixty比，Scout Sixty性价比高，但性能上限摆在那儿，想“飙一把”基本没戏。而Super Cruiser，直接把性能天花板拉高了一大截，简直是给传统巡航市场一记“打脸”——谁说美式巡航就不能又帅又能打？
当然，18万多的售价，注定它不会是街车。这个价格，都能买台不错的纯电SUV了。但对于真正懂车、追求极致驾驶体验的人来说，这台车可能就是“真香”现场。 它代表的是一种态度：巡航不是慢，不是摆拍，而是可以用优雅的姿态，完成一次酣畅淋漓的骑行。
所以，回到最初的问题——你会考虑买这样一台车吗？它不像哈雷那么“装逼”，也不像普通买菜车那么实用，但它有个性、有性能、有故事。这样的车子，你爱了吗？如果给你18万预算，你会选择一台性能猛兽，还是一台情怀符号？你会怎么选？
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