据 TechCrunch 报道，特斯拉的Cybercab闭门发布会已经落幕。这场活动和特斯拉以往那种声势浩大、全程直播的发布会截然不同。
对于一款埃隆·马斯克多年苦心筹备的产品，以这种方式发布，多少有些反常（an odd choice for the launch of a product CEO Elon Musk has spent years building toward）。
事实上，马斯克似乎并未在本次活动上发言。多方消息称，整场主题演讲时长仅约15分钟。
Cybercab承载着宏大愿景：一款完全自动驾驶车辆，仅依靠摄像头与人工智能完成行驶，整体成本远低于Waymo的无人驾驶出租车。
但特斯拉把大量产品细节拆分散落在各处：一部分信息来自周四发布的PDF文档，以及“Robotaxi（机器人出租车）”应用更新后的服务条款；其余细节则交由少数铁杆粉丝在网上对外传播。
如今特斯拉必须向公众、地方当局，以及美国国家公路交通安全管理局证明这款车足够安全。该监管机构已经针对Cybercab的投放启动调查（which has already opened an investigation into Tesla’s Cybercab rollout）。
在此背景下，以下是该媒体梳理出的几项最受关注的全新细节：
一、Cybercab暂不接待低龄孩童
Cybercab的细则中有一条引人关注：特斯拉现阶段不允许13周岁以下未成年人乘坐Cybercab。
不过，8‑17岁的未成年人可以搭乘特斯拉基于Model Y SUV改造的“Robotaxi”，特斯拉也针对这两款车型给出了儿童安全座椅的使用指南。
值得注意的是，Cybercab没有配备儿童安全座椅专用的LATCH标准锚点，儿童座椅只能依靠安全带进行固定。
包括马斯克在内的特斯拉高管反复强调，要砍掉非必要零部件来压缩成本。但笔者也没想到，连儿童座椅锚点也被取消，尤其马斯克本人还一直呼吁提高生育率。
特斯拉规定，两款车型当中，所有未满18周岁的乘客都必须有成年人陪同。但出于某些原因，特斯拉目前仍对低龄儿童乘坐Cybercab持谨慎态度。
二、发生撞车事故时会如何处理？
自动驾驶的目标是规避碰撞，但即便是当前性能顶尖的自动驾驶车辆，依旧难免发生交通事故（even the most capable ones on the road today do wind up in collisions）。
Cybercab遭遇碰撞后会执行如下流程：安全气囊弹出、车门解锁、危险报警灯与车内照明灯点亮、高压电池断电、车窗调至通风模式；车辆会自动刹车，完成制动并驻车；车机娱乐系统会建立双向通信，接通特斯拉乘客支持团队。
车门解锁这一点格外值得关注。特斯拉因为电子门锁的问题，在美国本土以及其最大市场中国都饱受批评。
就在上个月，特斯拉和多家车企一同在中国召回300万辆汽车，起因就是电子门锁隐患故障，事故发生后可能导致人员被困车内（as a result of an investigation into electronic door latches that could trap people following a crash）。
三、车门手动应急开启装置
说到车门，特斯拉另一项饱受诟病的点，就是车内应急手动开门装置位置隐蔽，紧急情况下车上人员很难找到。
特斯拉车型主要依靠电子门锁开关门，可以按键操作或者手机操作，因此车内必须配备物理手动开启机构作为备用。
Cybercab同样使用电子门锁，行程开始与结束时车门可自动开启；车外也设置了小按钮，乘客可以手动开门。
好在车内的手动开门装置设置在每扇车门的扶手位置，十分显眼（But inside, the manual release is thankfully in a very obvious spot on the armrest of each door）。
四、线控刹车系统
Cybercab搭载线控刹车系统，此举很大程度上看起来也是为了削减成本。传统液压刹车依靠管路传输液压压力实现制动，而特斯拉这套系统依靠电子执行器控制刹车卡钳。
马斯克在一篇帖子中写道：“采用电子刹车，省去液压系统的复杂结构，车辆内部不需要布置大量液压管路（Having electric brakes avoids the complexity of a hydraulic system: no need to rout [sic] plumbing all around the car）。”
特斯拉此前已经成为首家在Cybertruck赛博皮卡上大规模使用线控转向的车企，这种线控转向切断了方向盘与前轮之间的物理硬连接（The company was already the first major automaker to use steer-by-wire on its Cybertruck）。
五、少量通风
出于未知原因，Cybercab的车窗目前无法完全降下。特斯拉在本周发布的资料中没有解释背后原因。
六、USB‑C供电接口
据博主杰里米·贾德金斯透露，Cybercab的USB‑C接口输出功率可达90瓦，大约是普通车载USB接口功率的四倍（the USB-C outlets in the Cybercab put out 90W of power — roughly four times more than you’d typically find inside a car）。
