当那个陪伴了半个多世纪的经典H标突然要去掉金属边框、变成“两只伸出的手”，第一反应是不是也懵了一下？这不仅是从思域到电车的视觉切换，更是本田向全世界喊出的宣言：2027年起，新车上路就是全新的‘电车本田’模样。然而，当情怀遇到转型压力，争议也随之而来——老车主担忧手中的车会贬值，年轻人却兴奋能甩掉‘油腻’标签。更关键的是，本田选择先换标再推车，这个与大众相反的策略究竟是抢占心智还是冒险‘画饼’？毕竟，电池续航够不够、智能座舱流不流畅、系统能否像手机一样远程升级，才是真功夫。现在标变了，音儿敲得挺响，我们就盯着看：门后面站出来的，能不能让我们眼前一亮？
主持人:哎，这期咱们聊个挺有意思的事儿啊，就是本田那个老标志要换新了，这个事儿啊，说白了就是一场关于‘标’和‘本’的对话，咱们不光看它长得变了啥样，更得琢磨它背后到底想干啥，信号是啥，压力是啥，还有大家伙儿心里咋想的。话说回来呢，这个用了半个多世纪的H标，突然要变了，你第一反应是不是也愣了一下？嘉宾:对啊，我一开始也懵了一下，毕竟这标太熟悉了，就像你家楼下天天见的那个大叔，突然换了身潮牌，你还真得缓一缓才能认出来。不过呢，这次换标可不是随便改改，它是有明确时间线的，2027年起，所有新车、广告、4S店，全都得换成这个新设计，可以说是下了决心要跟过去划条线了。主持人:嗯，所以这个‘划线’的动作本身就挺有讲究的，它不单是换个脸，更像是在说‘从这儿开始，我不一样了’。那咱们就先一块儿‘看看’这个新标，到底跟老的有啥不一样？你给咱拆解拆解呗？嘉宾:好嘞，咱就一点一点来。最明显的，就是那个框，给去掉了，以前那个H是被框在金属边里的，现在呢，就光秃秃一个H，像从相框里拿出来了似的，显得更轻了。然后呢，H字的两头，就是上下两端，给拉长了大约20%，还往上翘了翘，看着更活泼，更有种张开手的感觉。主持人:哦，这么一说我就明白了，就像人伸了个懒腰，从拘谨变舒展了。那官方说这个设计是‘两只伸出的手’，这到底是想表达啥？就为了好看吗？嘉宾:不单是好看，这背后有几个意思。首先呢，官方说这代表着开放、连接和服务，就是想让大家觉得，本田不再只是造车的，而是想做移动出行的伙伴。其次呢，这个设计其实还有实用考虑，电动车的车头是平的，去掉边框后，这个标更容易做成均匀发光的灯带，晚上一亮，挺有科技感的。主持人:哎，这倒是个细节，我还真没想到发光这事儿。那你说，它这个新设计，是不是完全创新啊，还是也有点‘怀旧’的成分？嘉宾:有意思就在这儿了，它其实是在致敬自己。你看啊，这个H的比例，跟1963年他们第一辆小货车T360上的标志特别像，那时候也没框，H就是宽宽大大地印在车头。所以这次啊，与其说是彻底革新，不如说更像是回老家认了个门，既往前走，也没忘根。主持人:嗯，原来是这样啊，一边往前冲，一边还回头招招手，这操作还挺有温度的。那设计层面咱们聊得差不多了，理念也清楚了，可这事儿一出来，网上可就炸锅了，你觉得大家到底在吵啥？嘉宾:吵的点挺两极的。老车主这边呢，不少人说‘不习惯’，还有点担心，怕自己手里的车以后不保值了，毕竟情怀在那儿摆着。可年轻人呢，反而挺兴奋，觉得终于能把那个‘油腻大叔’的标签甩掉了，新标更简约、更有未来感，看着就像电动车该有的样子。主持人:哈哈，这反应太真实了，就跟换手机系统似的，老用户嫌新界面不顺手，新用户嫌旧系统太土。那你说，这换标到底是个‘面子工程’，还是真要转型的‘冲锋号’？咱们是不是得先搞清楚，它为啥偏偏选在这个时候动？嘉宾:问得好，时机特别关键。2027年，不光是新标全面启用的年份，更是本田给自己定的目标年——那一年，他们要卖出200万辆纯电动车。所以你看，这不是巧合，这是故意把换标和电动化目标绑在一起，用一个视觉符号，向全世界喊话：‘油车本田’和‘电车本田’，从此不是一回事了。主持人:哦，这么一说，这标就不只是个装饰了，倒像是个‘发令枪’。可我有点担心啊，大众当年也是换标，但他们是在重磅电车出来之后才换的，本田这回是先换标，车还没影儿呢，这顺序一反，是不是风险也大了点？嘉宾:确实，这策略不太一样。大众是‘先有车，再换标’，用新产品撑起新形象。本田呢，是‘先换标，再推车’，更像是先立个flag，告诉大家‘我要变了’。好处是能抢占心智，提前塑造期待，但风险也在这儿——万一车跟不上，大家就觉得是‘画饼’，反而落个‘表里不一’的骂名。主持人:对对对，这就像一家餐厅，先把菜单改成米其林风格，结果端上来的还是路边摊味道，你说气人不气人？那咱们就得问了，本田现在到底有没有这个‘真本事’？光有口号可不行啊。嘉宾:这事儿得看数据。2022财年，本田全球销量掉到了399万辆，已经不是巅峰状态了。尤其在中国市场，被比亚迪和特斯拉压得挺狠，2025年销量才64万多辆，比前一年掉了24.28%，12月单月更是掉了40.32%，连续五年下滑，这压力可不是闹着玩的。高层自己都说，再不加速，就真的晚了。主持人:哎，这数据听着就让人着急。那他们是不是光喊口号啊，有没有真动作？比如电池、智能座舱这些‘硬实力’，到底跟不跟得上？嘉宾:动作是有，而且挺明确。他们现在搞新车，核心理念就三个词：纤薄、轻量化、智能化。说白了，就是车要做得更薄更轻，省电，同时智能系统要跟上。而且呢，他们也没单干，跟Momenta、DeepSeek、宁德时代这些中国公司合作，补自己在电池和智能驾驶上的短板。所以你看，这事儿不全是‘面子’，里子也在动。主持人:嗯，这么说我还算放心点。可我还是担心啊，网上不是有人说嘛，别到时候车标是新潮了，结果一坐进去，中控还是思域那套老系统，语音助手笨得要死，更新还得去4S店，那不就成‘挂羊头卖狗肉’了？嘉宾:这担心很合理，其实换标最大的风险就在这儿。标志是门面，好看能吸睛，但消费者最终掏钱，是为体验买单。你电池续航够不够，智能座舱流不流畅，系统能不能像手机一样远程升级，这些才是真功夫。新标可以喊‘我来了’，但能不能站住脚，还得看车开起来是不是真的不一样。主持人:所以啊，这标再炫，也得靠‘芯’撑着。那咱们聊了这么多，设计也看了，战略也拆了，压力也懂了，你觉得这事儿到底该怎么看？能不能给咱们总结几个关键点？嘉宾:我觉得可以总结成三点。第一，这换标不是小事，是本田转型的明确信号，告诉大家‘我要变’了。第二，信号再响，也不等于成功，真正的考验在后头，得看电池、智能、软件这些‘硬实力’能不能填得上。第三，标志是门面，但门后的东西，才决定用户愿不愿意进门。所以啊，咱们现在要做的，不是争论标好不好看，而是盯着它后面有没有真东西。主持人:说得太到位了。那最后啊，咱们回到最开始的问题，标和本，到底哪个更重要？我觉得吧，标是敲门声，本才是开门的那个人。本田这声敲得挺响，咱们就静静等着，看门后头站出来的，是不是真能让我们眼前一亮。好了，这期节目就到这儿，感谢你一路听我们唠嗑。嘉宾:是啊，这事儿咱们得接着看，等2027年，路上跑的都是亮着‘两只手’的本田车时，咱们再回过头来想想今天的话，看看它到底是真转型，还是只换了张皮。谢谢大家收听，咱们下期见。
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