进入5月，宁波国际赛道迎来了2025年TCR中国系列赛的第二场分站赛。在湿热交织的气候与不断变化的赛道条件下，领克捷凯车队依旧发挥稳定，在排位赛中包揽前五名位置，并在两回合正赛中取得1冠2亚1季的出色成绩，展示出强大整体实力。作为国内在TCR赛事中表现最为突出的队伍之一，领克03TCR赛车不仅赢得掌声，更向外界展示了中国品牌在国际赛车体系中的技术积累与进阶实力，也体现了领克将赛道技术向量产车型平移的持续能力。
架构化技术体系，保障产品性能一致性
支撑领克03TCR不断进步的背后，是CMA模块化架构在技术与制造上的深度赋能。该平台不仅服务于赛车的高强度结构需求，也在市售版领克03上提供了同源的底层支持。CMA架构以模块化为核心，将整车核心区域按照功能分组开发，实现高效开发与性能共享。对于赛车而言，这种结构意味着车身强度、悬架连接刚性以及整体轻量化具备先天优势；对于量产车而言，则意味着可以在控制成本的同时保障操控、舒适与安全三者兼顾。赛道的苛刻验证为平台带来实战数据，而这些反馈最终将作用于城市道路中的每一次转向与制动，让CMA的工程体系覆盖更广泛的用户需求。
造型与功能并行，空气动力学导向设计全面下沉
领克03TCR在外观上的每一处调整都源于赛道实践。在湿滑的宁波赛道上，车辆下压力的控制成为制胜关键因素。赛车所采用的前风道引流、车身加宽、底盘平整化与大型尾翼等结构，提升了过弯稳定性与高速控制力。如今，领克将这些成熟方案引入市售产品中，在03++上首次应用可调式尾翼、宽体包围以及低趴化车身设计，进一步改善空气效率。在街道中驾驶时，这些结构不仅提升行驶稳定性，更增强了整车的运动视觉感。领克的思路并非简单模仿，而是将符合赛事标准的空气力学优化，转化为日常可用、易于量产的技术解决方案，真正让用户在城市中体验到赛道级驾驶信心。
性能核心由内而外，发动机与底盘调校融合竞技理念
领克03TCR的最大马力为340Ps，这一性能在TCR赛事中已属顶级水平，且在严格限制改装范围的前提下，依然维持高效输出。这主要得益于Drive-E系列发动机的工程品质与调校能力。该发动机采用优化燃烧结构、增强散热效率与动态响应控制的方案，即便长时间高转速运行也能保持性能稳定。领克03++在动力层面使用的是Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压系统，匹配8AT竞速变速箱，最大功率为350Ps，峰值扭矩达450N·m，动力响应快速且线性。03+与03++的底盘调校也深度参考赛车设定，保持出色的侧向支撑力与清晰转向回馈，使车辆能轻松应对弯道压力与高频制动操作。这种源自赛道的调校策略，让领克在性能车市场中构建出兼顾稳定性与驾驶乐趣的双重体验。
购车优惠全面释放，让高性能产品更贴近生活
为让更多用户感受到性能产品的价值，领克在5月推出专属购车权益，覆盖03冠军版多个版本。冠军版Plus 1.5TD-7DCT车型起售价11.28万元，冠军版Pro 1.5TD-7DCT售价12.48万元，冠军版2.0TD T5-7DCT EVO定价14.18万元起。购车用户可享受最高36900元综合权益，包括2000元置换或增购补贴、15000 Co积分奖励，以及限时叠加的五项福利政策：1000元现金立减、10000元专项补贴、4000元保险补贴，另加装AR-HUD或运动升级包可再减2000元。首任车主同时可获得终身整车质保、终身免费车联网流量与道路救援服务，从购车到用车全流程均有保障，为性能产品提供长期支撑。
此次宁波站的赛场表现，不仅提升了领克03TCR在国内赛事体系中的竞争力，也进一步确立了中国品牌在高性能赛道车领域的影响力。更重要的是，领克并未将这些成果止步于竞技，而是将每一项技术进步清晰地导入量产产品当中。从动力系统、空气动力结构，到底盘响应与价格体系，03家族通过清晰的策略布局，逐步拓宽性能车在中国市场的接受范围。如今，消费者无需高昂预算，也能以11.28万元起的价格拥有一台具有真实赛道基因的家用轿车，这是技术沉淀后的回馈，也是中国性能车走向成熟的写照。
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