“开不坏的丰田”不是一句空话，RAV4荣放开个十万公里连个大毛病都没见着，这谁能不心动？保养一次只要五百，跑6万公里才花七千出头，同级合资SUV哪有这么省心的养护账单？
走进二手车市场，RAV4荣放的表现一骑绝尘。三年保值率持续飘在65%之上，个别车型居然刷到72.61%的天花板。用过的人直言，几年后卖车还能回一大笔本，经济负担一下子就小了很多。
说混动省油，RAV4荣放的双擎版上街就是省油典范，有车主算账，一箱油飞奔1000公里妥妥的。城市开，油耗低到4.5-5.5L，每月油费五百轻松搞定。和传统燃油SUV一笔，比下去一截。走普通燃油路线的也不含糊，2.0L自吸发动机匹配CVT，在市区基本7.5-8.5L，加92号油就合适，养车没压力。
大空间也是RAV4荣放身上的“杀手锏”。TNGA-K平台给了2690mm轴距，177厘米的胖子驾驶位都不憋屈。后排三个人坐着不打架，地板接近纯平，让家庭出行更舒服。
后备箱容积大得离谱，常规装580L，婴儿车、帐篷、露营箱一股脑塞进去没压力。后排4/6比例放倒能变纯平，搬家具、家电或者露营直接睡里面，真真切切解决刚需。储物空间也充裕，门板插三瓶水轻松搞定，中央扶手箱还能藏一堆小杂物，家用功能一应俱全。
安全配置在RAV4荣放上，丰田下了血本。除了最低配，标配TSS智行安全系统，秒变L2级辅助驾驶选手，包括全速自适应巡航、车道循迹、预碰撞预警、自动远光灯。平时高速、快速路跟车减压，保护出行。
碰撞测试拿了一堆好成绩，全球顶级测试机构都给RAV4荣放打了优秀，让家里人心理踏实。TNGA架构出品，车身强度不拉胯，安全性成为大家选它的底气。
驾驶RAV4荣放更自在，高底盘抗冲击，烂路走起来比轿车踏实。高配上的DTV 4WD，四驱技术没丢人，能帮你脱困，还能提升弯道驾控。在同级中吃得开，深受喜欢周末露营的家庭青睐。
说到用料，不少人皱眉：中控台塑料感重、缝线一般，用起来科技感不足，新车味道大。和其他同价位对手比，内饰显得有点朴素，和丰田的一贯形象有点反差，看惯豪华感的估计会嫌弃。
车机系统反应的确慢半拍。操作流畅度比起主流对手要弱，导航稍晚，倒车影像会卡顿。OTA升级系统支持有限，“智能座舱”基本谈不上，国产品牌的科技体验直接超车。
高速开起来，胎噪风噪化作“背景音乐”，A柱风噪飙到68分贝，邓禄普轮胎被不少车主吐槽。想要车厢静谧性，得后期花钱换套安静轮胎，否则高速长途聊天要抬嗓门了。
动力平顺、家用够用。2.0L发动机低速轻便，高速超车时动力显得保守，急加速发动机噪音存在感强。喜欢激情驾驶的朋友会觉得不够味，偏向舒适和省油，追求推背感基本无缘。
追求拼配置，低配车型可能让人失望。例如倒车影像、无钥匙进入、自动空调这些功能，有部分只有高配或者得花钱选装。有车主抱怨钥匙没后备箱按钮、车机用着不顺手，新手用最低配会觉得有点“缩水”。
用一句话描述RAV4荣放：这是一辆“中规中矩”的家用SUV。配置上没有标新立异、驾驶上没有热血澎湃，但在耐用、经济、空间、安全等“硬通货”上一点也不含糊。
喜欢性价比，讨厌修修补补、希望一款车能陪你五六年都不带掉链子的，RAV4荣放摆在眼前让人心动。追新玩科技的朋友，还是要去展厅多摸多坐，看看自己能不能适应车厢和用车体验。每个人的需求都不一样，只有自己试过方向盘那一刻，答案才算靠谱。
RAV4荣放在质感和酷炫配置上确实不是顶流，实际用车场景下的稳定、省心、小毛病少是它的杀手锏。老司机说，能陪你一起风风雨雨的伙伴，比新鲜劲儿更有分量。
到底是不是你的菜，最终还得亲自试驾，摸摸底盘、踩踩油门、听听高速上的风声，只有自己知道答案。你有什么关于这车的使用体验、吐槽或者不服，评论区咱们随时聊。
全部评论 （0）