一、价格 “大跳水”，进口豪华 SUV 门槛拉低了？
曾几何时，进口 Jeep 大切诺基还是五六十万级的 “高端玩家”，如今 34.9 万起的定价直接打破了豪华中大型 SUV 的价格壁垒。对比同级别竞品，沃尔沃 XC90 入门款要 63.89 万，奥迪 Q7 更是直奔 60 万以上，大切诺基 4xe 直接省出近 30 万，相当于多带一辆代步小车回家。
目前在售的 2024 款高峰版 34.9 万、远峰版 36.9 万、巅峰版 43.9 万，部分地区还能叠加经销商优惠，常州等地甚至 46.99 万就能提顶配。这个价格能买到全进口身份 + 插混动力 + 专业越野配置，难怪网友说 “以前高攀不起，现在拆了台阶来娶我”。
二、越野基因还在吗？实测数据说话
作为 Jeep 家族的核心车型，大切诺基 4xe 的越野能力从不是噱头。它搭载 P0+P2 双电机混动系统，配合 Quadra-Drive 四驱和电磁限滑差速器，陷入淤泥时只需选对模式，轻踩油门就能脱困。
硬件上更是硬核：30.4° 接近角、28.4° 离去角，搭配五级可调空气悬挂，悬架行程能从 157mm 升到 267mm，离地间隙最高 268mm，76cm 涉水深度轻松应对暴雨积水。电池包经过 IP67 防护认证，越野时不用担心里程碑泡水。重庆车友实测中轻度越野，只需把悬挂升到 3 格，不用低四和中锁就能轻松通过复杂路段。
三、动力与油耗：插混是加分项吗？
动力参数相当亮眼：2.0T + 双电机综合输出 375 马力、637 牛・米，零百加速仅 6 秒，比沃尔沃 XC90 快 1.7 秒。低速时电机爆发力强劲，高速超车踩下油门，动力储备依然充足，馈电状态下 2.0T 发动机也能满足日常需求。
能耗表现有喜有忧：WLTC 纯电续航 47km，市区通勤基本能做到 “用电自由”，实测达标率约 90%。混动模式油耗 4.29L/100km，但亏电后会升到 9-10 个，和老款 V6 车型差距不大。可惜只支持慢充，17 度电池要充 2 个多小时，还没有外放电功能，露营时没法带电饭煲了。
四、日常开着舒服吗？优缺点都得提
城市使用中，它的豪华感很到位。内饰用北美胡桃木饰板和 Nappa 真皮，巅峰版更是配备百万级豪车才有的 Palermo 半苯胺真皮，19 扬声器麦景图音响被车主评为 “开过最好的车载音响”。前排座椅带加热、通风、按摩，后排也有加热功能，四区空调让全家都能找到舒服温度。
隔音表现尤其突出，100km/h 以内几乎听不到风噪，120km/h 高速也不会影响交谈。L2 级驾驶辅助、夜视系统、流媒体后视镜等配置，长途开着更省心。
但缺点也很明显：车机系统反应慢，大灯亮度不足需要后期改装；变速箱偶尔有顿挫，过弯时侧倾较明显。上市一年多召回 5 次的记录，也让部分消费者担心可靠性。
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