“19.98万给你一台5米2、续航700公里、还带激光雷达的MPV，别克GL8车主听完直接想把车钥匙扔进海里。”这不是段子，是零跑经销商昨天在群里的原话。
零跑第一款MPV，代号D21，官方口径21-30万，渠道已经把入门价喊到19.98万，明年第二季度交车。车长5200 mm+，轴距3100 mm，比塞纳长一截，比GL8便宜十万。纯电版CLTC 700 km，增程版直接干到1200 km，800V高压平台，12分钟补能500公里。空气悬架+CDC，激光雷达+Orin X芯片，高通骁龙8295座舱芯片，零重力座椅、吸顶屏、冷暖冰箱全塞进去。听起来像吹牛，但配置表已经流出，一个字没改。
先说长相。谍照刚曝光，网友第一眼“半价理想MEGA”，评论区吵了三千楼。实车前脸确实流线，双A柱大倾斜，贯穿灯带贴在前挡风下沿，子弹头造型，有点像丰田普瑞维亚混了雷诺Espace。但侧面没MEGA那么夸张，D柱高高鼓起，传统MPV的“方盒子”灵魂还在，保证第三排脑袋不顶棚。隐藏式门把手+电动侧滑门，轨道藏在后窗黑条里，不破坏侧面线条，远看像无轨列车。尾部极简，尾灯和后窗融为一体，夜里亮起来是一条红线，比MEGA的“菜刀”尾灯温柔多了。一句话，MEGA像外星飞船，D21更像给全家搬家的隐形奶爸。
空间才是大杀器。5200 mm车长，3100 mm轴距，什么概念？塞纳轴距3030 mm，GL8陆尊3088 mm，D21全比它们长，第二排零重力座椅能180°旋转，第三排腿部空间官方数据980 mm，媒体实锤一米八壮汉坐进去膝盖离前排还有一拳。车顶给配了15.6英寸吸顶屏，支持Switch直连，下方抽屉式冷暖冰箱，4-50℃可调，夏天冰可乐，冬天温奶瓶。地台全平，地毯厚度2.5 cm，光脚踩上去像五星级酒店。
动力两条路线，想省钱选纯电，想远行选增程。纯电版90 kWh电池，800V高压，CLTC 700 km，电耗14.8 kWh/100 km，按北京家用电0.52元算，一公里不到8分钱。增程版1.5L四缸增程器，热效率40%，油箱55 L，综合续航1200 km，馈电油耗5.8 L/100 km，比GL8 2.0T省油一半。底盘直接上空气悬架+CDC，舒适、运动、装载三种模式，最低降30 mm，最高升50 mm，下地库不蹭唇，上烂路不托底。
智能驾驶堆到30万内天花板。车顶一颗激光雷达，配5颗毫米波、12颗超声波、11颗摄像头，Orin X芯片算力254 TOPS，城区NOA、高速NOA、自动泊车、遥控泊车、跨层记忆泊车全配齐。现场演示：地库入口下车，手机一点，车子自己绕柱、爬坡、找车位、倒进去，全程5分钟，保安看呆。座舱芯片高通骁龙8295，跑分百万级，车机连续对话30秒不卡顿，语音唤醒0.3秒，支持可见即可说，屏幕上出现“空调”两个字，直接念出来就能跳界面。
价格才是核弹。官方话术“-30万”，经销商直接摊牌：入门19.98万，中配22.98万，顶配25.98万，而且不玩套路，标配即满配。对比一圈：传祺E8起步20.98万，电池只有25 kWh，纯电续航150 km；大通大家7换电版26.99万，电池租金980元/月；GL8陆上公务舱23.29万，落地26万，油耗10 L。零跑D21直接把“油换电”门槛砍到20万以内，还送你激光雷达+空悬，传统MPV怎么打？
有人质疑：零跑会不会偷工减料？拆开试制车一看，前后铝合金防撞梁，厚度3.2 mm，车门一体冲压，铰链铸造件，焊点均匀，底盘护板玻璃纤维，电池包IP68防水，泡水48小时不漏电。董事长朱江明放话：“利润不到5%，靠规模赚钱，不怕查。”
还没上市，赛那、GL8终端优惠已经悄悄放大。赛那豪华版原价30.98万，现在28万就能提车；GL8陆上公务舱优惠3万再送保养。销售私下吐槽：“客户看完零跑再回店，直接问能不能退订金。”
车还没交，争议先火。一派说“零跑杀疯了，20万买空悬+激光雷达，还要什么自行车”；另一派骂“PPT造车，交付就减配，空悬变弹簧”。官方没回，只甩了一张试驾预约二维码，48小时订单破万。
你觉得19.98万真能拿下这台“全家移动头等舱”？还是交付那天又会多出一堆“选装包”？评论区蹲一个预言家，等明年二季度提车直播，咱们一起拆车见真章。
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