：奥迪E7X实拍体验：科幻外观+高阶智驾，续航数据让人心动
最近翻车展目录的时候，我第一眼就被奥迪E7X的名字扎进了眼睛。它出现在减免购置税的新能源汽车目录（第二十五批），光这个身份就够让我多看几眼。更何况续航数据摆在那109.3kWh和100kWh两种电池包，对应的纯电续航能跑751km、730km、705km、691km、660km、635km、615km。说实话，我脑子里第一反应是“这续航好像真的挺能打的”，或者说，长途你也不会心里老是盘算着找充电桩的位置。官方预计它会在2026年上半年上市，要是你也关注纯电SUV，这台车可以先列进备选清单里。
那天在展区看车时，最先吸引我的还是它的外观。E7X定位是中型SUV，纯电驱动，5座布局。远远望过去，车头这个“回”型的灯带一点不夸张地说是科幻感拉满，尤其配合能发光的LOGO，夜间点亮简直就是一场灯光秀。走近以后会注意到车头线条没刻意往下压，所以多了几分厚实的气场。上面藏着的激光雷达，让我忍不住猜它的智驾肯定不止简单的辅助级别高阶智驾八成是跑不掉的。
侧面看过去，它的造型带点运动范，但车顶的线条没走夸张路线，所以我心里默默觉得内部空间应该不用太担心。当时我伸手试了下电子后视镜的位置，感觉这个功能估计是选配，因为销售没在宣传页上强调。再看看其他细节，隐藏式门把手、无框电吸门这些时髦配置都齐了。站在车边看了下比例，它的长宽高分别是5049/1997/1710毫米，轴距3060毫米，拉开车门后坐进去，前排空间绰绰有余，后排光腿部距离就让人安心不少。
往尾部走的时候，被它和车头呼应的“回”型尾灯吸引住，夜间辨识度准没问题。试着用手抚过发光的LOGO，表面温润，再加上简约的尾部处理，视觉上非常舒服，没有堆砌复杂元素。这种简约倒是容易让人一眼记住车的轮廓。
动力部分，我特意和销售聊了半天。它提供两驱和四驱版本，两驱版电机功率300kW，四驱版则是前200kW/后300kW。一听到这个数字，我条件反射地想起试过的几台国产同级SUVE7X的参数一点不落下风。虽然没能现场试驾感受加速，但坐在驾驶位握着方向盘的那一刻，皮革细腻的触感让我条件反射地想象它在加速时的推背感。方向盘尺寸适中，转动时不会觉得硌手，这对日常开车的人来说太重要了。
车内坐久了，那股新车的皮革味儿混着空调轻微的凉气扑面而来，还带着点类似矿泉水瓶刚打开的清新感，让人不由自主放松下来。虽然没有启动发动机去听电机起步的声音，但车门关上那一瞬，外面的噪杂被隔绝掉，车内环境安静到让我想到高速巡航时的稳定感。
如果真要挑剔，我比较犹豫的是它的电子后视镜，在阳光特别强的时候会不会反光影响清晰度，这个现场体验不了，只能等之后试驾再看真实表现。而且，虽然车顶走的是不夸张路线，但坐满五人跑长途，头部空间会不会稍紧，心里是有点犯怵的。不过，这些都只能算使用场景下的小疑问，不到真正开上路很难下结论。
有意思的是，很多现场的车迷看了看参数就忍不住讨论：“续航这么长还能有高阶智驾，还要啥油车啊？”我心里虽然认同，但还是留了一丝保留毕竟长期的可靠性和智驾稳定性，这些不是展台上能确认的事。不过，就当下纯电SUV的趋势来E7X确实给了我一个在品牌与科技之间都能平衡的印象。
我试着在车里调整了一下座椅，调到我最舒服的位置时，手肘刚好能自然地搭在扶手上。按键的反馈不算脆，但很实在，带着一点微微的阻尼感，这种细节对日常开长途特别友好，不会一碰就误触。触摸中控屏时那种轻微的温度，也让我想到夏天车停在室外后，上车触碰屏幕的瞬间不过这个展车是室内摆放，所以没出现烫手感。
走出展区的时候，我还回头瞄了它一眼。那种科幻感的车头和简约干练的车尾，在灯光下格外显眼。其实，我不知道其他准车主会不会像我一样，被这种设计打动，但至少第一印象它是成功的。下一次如果有机会试驾，我想亲自体验一下它的加速、操控和真正的续航表现。
你要是最近也在考虑纯电SUV，会不会跟我一样在意车的空间和续航？或者说，面对一个造型科幻、续航数据漂亮，还有高阶智驾的车型，你是会直接心动，还是会像我这样先留个观察期再做决定？我挺想听听你在选车纠结时的真实想法。
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