有一片占地广阔的工业区——Untertürkheim。
Untertürkheim见证了奔驰从初创到全球巨头的完整历程，
要从更早的巴特坎施塔特（Bad Cannstatt）说起。
1882年，汽车发明家戈特利布·戴姆勒在坎施塔特购买了一处地产，
1890年，戴姆勒与合作伙伴创立了戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，简称DMG），
将主要生产活动从坎施塔特搬迁至Untertürkheim的新厂区。
更奠定了Untertürkheim作为奔驰核心制造基地的百年地位。
并逐渐扩展为开发测试的中心，产品包括引擎、变速箱、车桥及完整车辆。
到20世纪中叶，Untertürkheim已形成完整的汽车制造生态系统。
以第一代奔驰C级（W202）为例，其发动机、变速箱及车体的传动装置均在Untertürkheim生产，
而其他部件则分布在Bremen、Düsseldorf和Sindelfingen等工厂。
Untertürkheim工厂在第二次世界大战期间遭受了严重破坏。
凭借德国工业的坚韧精神，Untertürkheim不仅恢复了生产，
更在技术上进行了一系列创新，为战后德国"经济奇迹"贡献了重要力量。
经过数十年的发展，Untertürkheim确立了其在奔驰全球生产网络中的独特地位：
奔驰全球动力系统生产网络的重要基地，专注驱动技术的研发和生产
拥有锻造厂和车辆测试跑道，实现从研发到测试的完整闭环。
Untertürkheim已雇佣约23,000名员工，其中14,100名在生产线工作。
这里不仅是生产基地，更是奔驰技术传承与创新的象征。
这一双重身份使其成为奔驰全球战略的决策中心与技术创新的发源地。
Untertürkheim与周边的Sindelfingen工厂（奔驰S级生产基地）、保时捷祖文豪森工厂形成了德国最密集的汽车产业生态。
这种集群优势使奔驰能够高效整合资源，保持技术领先地位。
从1904年到2024年，Untertürkheim走过了整整120年的历程。
这种传统的延续与创新的突破，正是Untertürkheim最珍贵的价值。
正如奔驰在120周年庆典上强调的"传统与创新"主题，
Untertürkheim将继续在保持百年制造技艺的同时，
全部评论 （0）