最近看到新闻真是让我吃惊不小，曾经的“提车要加价”的雷克萨斯 ES200，最低配的价格居然掉到了20万以内。加上各种优惠和补贴，有些地方裸车价甚至能到15.7万。
说实话，放几年前，谁能想到雷克萨斯会变得这么“亲民”？早两年你去4S店问ES200，销售那架势比车还傲气，“没现车”“加两万才能提”“等半年起”都是常态，连试驾都得看他们脸色。
那时候它仗着全进口的身份和“开不坏”的名声，把自己打造成了中高端轿车里的抢手货，保值率也被吹上了天。不少人硬着头皮加价买车，就为了那份所谓的“高级感”。
现在再看这价格，简直像是“从天上掉到菜市场”。不过话说回来，这车本身的素质也确实不差，不然当年也不敢那么横。
车身接近5米，轴距2870mm，标准的C级车尺寸，后排坐一个一米八的人也不觉得挤，翘个二郎腿轻轻松松，比同价位的宝马3系、奔驰C级空间宽敞不少。
外观还是雷克萨斯标志性的纺锤前脸，配上锐利的LED大灯，整体气场很足，开出去依然有面子，毕竟是进口豪华品牌，比起合资的B级车还是更有档次。
配置方面也算厚道，真皮座椅、电动天窗、倒车影像都是标配，中高配还有座椅加热、定速巡航，日常家用完全够用，并没有因为是最低配就简陋得不能看。
隔音方面做得也挺用心，用了多层隔音玻璃和隔音材料，跑高速的时候风噪和胎噪都不算明显，比老款的丰田凯美瑞安静很多。
更让人意外的是，这车不挑食，加92号汽油就可以！要知道以前同级别的豪华车基本都要95号，一箱油下来能省不少钱。
ES200那台2.0L自然吸气发动机，虽然加速不算猛，但胜在平顺稳定，市区里开起来轻松省心，百公里油耗大概7升左右，算下来一公里五毛钱，长期用下来比那些喝95号的涡轮车省钱多了。
那为什么当年那么抢手的车，现在要“降价甩卖”呢？说白了，市场不一样了。
以前大家都觉得“进口就是高级”，雷克萨斯靠着“保值、质量好”的口碑，哪怕动力一般也有人抢着买。
可现在国产豪华品牌起来了，像比亚迪汉EV、蔚来ET5这些车，动力更强、配置更高、智能化水平更是领先一大截，价格还差不多，谁还会只为那个“进口标”买单？
再加上新能源车免购置税、日常花费低，ES200这样的燃油车在政策上也不占优势，不降价真的不好卖。而且，ES200的缺点其实也挺明显。
首先是动力，2.0L发动机市区代步没问题，但高速超车得提前准备，想要加速快感的话，这车真给不了。现在十万左右的国产车都有1.5T高功率发动机了，ES200这动力确实有点跟不上时代。
其次是智能配置，中控屏尺寸不大，车机系统基本只能连蓝牙，没有CarPlay，更别说语音控制、智能驾驶这些了，跟国产新能源的智能座舱比起来，确实显得有点“过时”。
另外，虽然雷克萨斯本身质量稳定，但保养不便宜，小保养一次就要一千多，比宝马、奔驰还高。而且进口车配件等得久，万一有小故障，等配件可能得一两个月，不仅耽误用车，维修费也比合资车贵。这些“隐藏开销”，可能比省下的车价还多。
以前合资和进口豪华车靠品牌和身份就能轻松卖高价，现在国产车越来越卷，新能源车配置高价格还实在，雷克萨斯再不降价，真的没人看了。
当年加价买车的车主现在估计心里不是滋味，但对正在考虑买车的人来说，这倒是个“捡便宜”的好机会。如果你有15-20万的预算，你会选择降价的雷克萨斯ES200，还是选配置更高、动力更强的国产新能源车呢？
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