中国汽车市场又迎来了新一年的竞争与变局，但在这场激烈的角逐中，鸿蒙智行对问界品牌的依赖依旧稳如磐石。每到月底，各家车企交付数据就像一份“期末成绩单”，摆在行业和消费者面前任人评判。今年起，问界品牌首次同步公布上月数据，这让大家更能直观地看到它在鸿蒙智行体系中的份量——那可不仅仅是“重要”，而是绝对的核心。
作为“智选车模式”的开创者和“五界之首”，问界几乎撑起了鸿蒙智行的大半壁江山。最近三个月，它的交付量大约占到了鸿蒙智行整体的三分之二，而在2025年全年，这一比例更是高达71.79%。如果你觉得这个数字已经“夸张”，那不妨回顾一下去年前九个月：问界卖出了26.36万辆，占鸿蒙智行同期销量的76.57%，几乎可以说是无人能敌。
虽然从去年8月底开始，智界、享界、尚界相继推出新车型，尊界的交付也逐步提速，它们在第四季度的确交出了一份还算亮眼的成绩单，但问界的地位依然牢不可破——妥妥的“三分天下，其二在我”。率先与华为深度捆绑，让它在产品规划、车型定义上享有优先权，也赢得了“首发红利”。今年1月，问界迎来了第100万辆整车下线，旗下M9、M8、M7、M5的销量已合计超过99万辆，尤其是M9成交均价超过50万元，可谓在高端市场也打出了标杆。
与之形成对比的是，“四界”兄弟们的表现显得参差不齐。智界在进入2025年后状态波动，直到第四季度才回到正轨；尚界上市四个月才勉强交付3万辆；尊界、享界的高价与有限的车型数量也让它们“走量”难度不小。即便如此，到去年10月28日鸿蒙智行全系累计交付量突破百万辆时，问界贡献至少占85%，贡献度之高可见一斑。
展望2026年，问界的野心丝毫不减。除了已经开启冬测的M6，还会有M9加长版以及M5、M7、M8的年度改款。考虑到赛力斯董事长张兴海年初提出的“三年内实现百万量级”的目标，今年问界要冲击70万辆以上已是板上钉钉。而对鸿蒙智行整体而言，想要冲击“年销百万”，显然不能只靠问界一颗大树撑天。
好消息是，智界V9、尚界Z7、享界硬派越野、尊界豪华MPV和旗舰SUV等重磅新品已经在路上。即便按保守估计，“四界”合力完成35万辆交付也不是天方夜谭。以问界为“塔基”、尊界为“塔尖”，华为赋能的鸿蒙智行今年要再攀新高，已然具备了坚实的基础。而问界，或许依旧会是那个在“三分天下”中握有两分的绝对主角。
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