全新2026款日产奇骏插混版来了，起步价19.99万，带着248马力的劲儿和86公里的纯电续航，一看就是冲着过日子的家庭来的。

日产这次想得很明白，就是要解决买车时又想要大空间又心疼油钱这个老难题。

他们管这个叫“实用主义”，听着就比那些云里雾里的新词儿靠谱。

这车的目标客户画像特别清楚：家里有两个娃，平时上班代步，周末全家出游，偶尔还得开着车去办点正事，同时又把每个月的油钱算得明明白白的人。

说白了，就是想找一台能装、能跑、还省钱的车。

先说说车里头，最亮眼的地方绝对是第二排那两个独立的航空座椅。

这玩意儿在同价位的SUV里可不多见，能前后左右移动，还能调靠背角度，带通风加热，连腿托都有，坐着跟小老板似的。

家里有老人孩子，或者经常需要跑长途的话，这个配置简直太香了。

中控台那块12.3英寸的屏幕和高通8155芯片，算是现在的主流水平，用起来不卡，连手机也方便。

空间方面，后备厢挺能装，平时放几个行李箱、一辆婴儿车绰绰有余。

要是把后排座椅放倒，那空间就更大了，拉个冰箱彩电估计问题都不大。

车里的小储物格也挺多，门板上塞几瓶水，扶手箱里放点杂物，都安排得明明白白。

不过，第三排座椅就有点凑合了，个子高点的大人坐进去腿都伸不直，也就临时应个急，或者给小孩坐坐还行。

再聊聊动力和油耗，这可是插混车的看家本领。

它用的是2.4升发动机配上前后两个电机，总共能输出248马力。

这个动力对一台家用车来说，可以说是绰绰有余了，市区里起步轻快，高速上超车也有底气。

86公里的纯电续航，要是家里能充电，平时上下班基本就不用烧油了，跟开电车没两样。

跑长途也不用犯愁，满油满电能跑1000多公里。

官方说的百公里油耗是5.8升，不少车主开下来，发现跑高速甚至比这个数还低。

当然，也不是十全十美，有人就反映，在速度很慢的时候，偶尔会感觉车子轻微抖一下，虽然不影响开，但总归是有点小瑕疵。

外观还是那个熟悉的日产脸，大V字形的中网配上犀利的大灯，看着挺精神。

车身尺寸不大不小，在城市里开着停车都还算方便。

侧面搞了些现在流行的设计，比如悬浮式车顶、藏起来的门把手，让车子看起来没那么笨重。

就是低配给的18英寸轮毂，安在这么大个车身上，确实显得有点小脚，看着稍微差了点意思。

把这车放到市场上一比，就有趣了。

跟丰田RAV4荣放的双擎版比，奇骏插混版价格更低，纯电跑得更远，一年下来真能省下不少油钱。

跟本田CR-V的插混版比，奇骏的空间更大一点，但CR-V能挂绿牌，在上海、广州这种地方，这可是个巨大的优势。

要是跟块头更大的丰田汉兰达比，那汉兰达的后排空间还是没得说，真的是宽敞。

最后，肯定绕不开咱们的国产新能源车，同价位下，国产车的配置高得吓人，各种屏幕、智能驾驶功能都给你配齐了，主打一个量大管饱。

听听已经买了车的人怎么说。

家里有两个孩子的奶爸就觉得这车特别省，一个月油费能比以前少花将近一千块，这可是实打实的优惠。

经常跑业务的人也说，第二排坐着太舒服了，客户坐了都说好。

当然，也有人吐槽，说车速快了之后，外面的风声有点大，还有就是在比较吵的地方，跟车机说话它有时候反应不过来。

所以说，这台新的奇骏插混版，不是一台人人都爱的车。

它不适合那些只在城里开开，追求小巧灵活的人，也不适合那些追求顶级豪华感的买家。

它的目标很明确，就是给那些需要大空间，特别在意家人乘坐舒适度，又想省油的家庭准备的一道菜。