北京飞一趟三亚，如果是开小鹏G7超级增程，中间可能真不需要进加油站，哪怕服务区的烤肠再香，这台续航怪兽也能让你一路憋到目的地。
1704公里！
就在12月30日，何小鹏甩出的这个数据，简直是给现在的SUV市场扔了颗“战术核弹”，那些还在PPT上抠抠搜搜研究增程的友商，这回估计都得回家查查自家的电机转换效率了。
这车要是上市了，确实是个续航上的“奇迹”，但随之而来的定价问题，估计能让老何在大半夜薅掉不少本来就不太浓密的头发。
我常跟圈子里的老司机说，造增程车不难，难的是像小鹏这么“既要又要”。
你见过谁家增程车还背着一块55.8度的大电池？
甚至还给配上了800V高压平台加5C超充？
说实话，这就是典型的“泥潭里摸爬滚打”出来的反思。
早两年，大家都嘲笑小鹏抱着纯电这条路走到黑，差点没把自己熬死，可你看现在的G7，高大、年轻、充满能量，这纯纯是一个被迫求生后的产物，带着一种要把过去几年受的委屈全靠增程发泄出来的狠劲儿。
车尾那个“POWER X”的标识特别扎眼，跟之前那些纯电版比起来，它更像是一个拥有“超级肺活量”的长跑运动员。
大家都好奇，一个主打智驾的公司，为什么突然在机械参数上这么拼命？
其实这就是逻辑上的“维度错位”。
你要是坐进这车里感受一下那个ENC+RNC双主动降噪系统，你就会发现小鹏在玩一种很新的降密策略。
即便增程器这会儿正像个任劳任怨的“磨豆机”一样疯狂工作，但在全车90%覆盖吸音棉的包裹下，你竟然能在1704公里的漫长旅途中，依然享受到那种纯电车特有的寂静。
这就有点意思了，就像一个在健身房里疯狂输出的肌肉男，居然还能气定神闲地绣花。
但是，朋友们，真正好玩的事儿往往藏在发布会的PPT之外。
我们回过头看眼小鹏X9的那个神仙定价操作：MAX版本的纯电款卖到快36万，可增程一出，直接挥起大砍刀切到了31万以内。
五万块钱的利差啊！
到了G7这儿，数学老师可能会直接拍黑板提醒你：如果纯电版G7定价19.5万左右，那减去电池包变小的成本缩减，增程版如果敢卖17万，小鹏自家的“常青树”G6还要不要活了？
G6这会儿估计正在展厅的角落里瑟瑟发抖，“本是同根生，相煎何太急”的情节，似乎要在小鹏的产品线里激情上演。
小鹏现在的心态其实很微妙。
网友们有时候就像放大镜，专盯着这最后几公里的溢价在那儿较真，却容易忽略掉背后的技术成本。
5C电池搁在哪家都不是便宜货，虽然增程器省了一部分大电池的成本，但为了让那颗增程器达到“隐形”的静谧境界，背后投入的AI调控和NVH研发经费，未必就比塞几块磷酸铁锂电池来得轻松。
可是用户不管啊，大众的认知就是：你带了个燃油机的零件，你就得比纯电便宜，否则凭什么让你分摊我的购车成本？
何小鹏和他的团队现在肯定在玩一个极高难度的“价格平衡术”，高了没人要，低了砸自己的招牌，这就跟走钢丝没什么两样。
说到这，我突然想起了前阵子某些标榜“豪华”的车型。
它们虽然口号喊得震天响，但实际跑起来那个发动机的嘶吼声，就像是给路人现场表演如何炸街，这种“精致感”的破功往往就在细节处。
小鹏这次聪明地把重心压在了这种所谓的“无感体验”上，这就是对人性的洞察。
用户要的其实不是续航数字本身，而是那种“我可以跑一千七百公里不用求人”的掌控感。
当然，G7这车的外观也不是纯粹的复刻。
跟那个P7+站在一起，家族式的前脸和C型尾灯让它看起来确实够潮流，尤其是那层黑色外后视镜和隐藏式门把手的小心思。
说白了，这种设计就是给那些预算有限但又不想向生活妥协的“精明中年人”准备的。
你说他想买豪车吧，其实他是图省心；你说他图省心吧，他又想要点智能和高科技的派头。
我倒是挺建议老何去参考一下那些真正把“质价比”玩明白的厂家。
既然已经确定了2026年一季度上市，剩下的这几个月就是博弈的最佳时间点。
大家心里都清楚，现在不光是技术在卷，更是在卷企业的主动盈利能力。
如果G7真的为了避开G6，而把价格定在一个尴尬的高位，那这款本可以封神的“续航王”，极有可能会成为又一个“技术好却叫座难”的遗憾。
其实现在车圈挺浮躁的，大家都在比谁的算力更高、谁的激光雷达更多。
可有时候回归本源，能带你看更多风景且不用担心找不到电桩的诚意，才是最直接的情感沟通。
我就纳了闷了，何小鹏之前怎么就没早点悟出“大油箱+超大电池”这套流量密码呢？
非要在纯电这条孤独的赛道上跟补能基建赛跑那么久。
现在看来，增程这股风终于还是把他吹醒了。
最后，还是得回到那个灵魂拷问上：如果这台1704公里的神车最终起售价锁定在17.98万，屏幕前的你会选择放弃那个可能更有质感的纯电版吗？
还是说，你会为了多出来的那一箱油和多出的一千多公里续航，直接背弃了你原本坚持的环保信仰？
别着急给答案，看看现在北方冬天趴窝在服务区等充电的那堆纯电车主，估计你心里比谁都清楚。
对了，有个细节挺搞心态的：G7可是配备了那个图灵芯片和鹰眼智驾。
这意味着，即便你加的是汽油，车里跑的却依然是全球最顶级的自动驾驶算法，这种混血儿的设定，简直是在调戏用户的忠诚度。
行了，不贫了，咱就等着看2026年春节，是小鹏给大伙发定价红包，还是大伙给小鹏一个“太贵不送”的回马枪吧。
加油，老何，别让这1704公里变成了一个只在实验室里自嗨的数字。
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