法拉利最近推出了Luce，其他一些竞争对手也在讨论电动化，按理说科尼塞克应该也考虑过这个方向。但是目前，科尼赛克的车型仍然只搭载内燃机和混合动力系统，而且这种情况短期内似乎不会改变。
克里斯蒂安·冯·科尼赛克承认他的看法随时间发生了变化。他说：“如果你十年前问我，我大概会觉得到了2026年，我们已经有一辆电动的科尼赛克了。”
那时他对电动车的看法和业内大多数人一样，认为高性能车的终点就是电动化。之后，情况变了，对冯·科尼赛克而言，内燃机的作用远不止推动车辆前进。
振动、声音、机械反馈、个性，这些元素在他看来构成了驾驶体验，而在超跑世界里是无法被替代的。他用了一个很形象的比喻：燃油车几乎像是有生命的有机体，而电动车，无论多快多先进，都在另一种情感层面上运作。
科尼赛克不是为了解决日常出行而造的。他说：“超跑的真正价值在设计、在工程、在它传递的感受、在驾驶者和机器之间近乎情感的纽带。”
不过，科尼赛克并没有忽视电动化，公司也曾启动过一个纯电动项目。但最终，得出的结论是，混合动力方案才是最合适的。
科尼赛克并没有完全排除纯电动超跑的可能性，这很大程度上取决于法规如何演变，以及最重要的电池技术。
到那时，讨论的问题可能就是整车质量和驾驶感受等等。但目前，公司的立场很明确，在超跑领域，科尼赛克相信内燃机依然能带来任何替代品都无法复制的东西。
如今，科尼赛克在使用E85燃料，这是一种主要是乙醇掺少量汽油的混合燃料。据冯·科尼赛克说，那部分汽油未来可以用合成燃料替代。
他还有一个更好的方案：利用直接从大气中捕获的二氧化碳和可再生能源生产燃料，其中一部分收集到的二氧化碳永久储存在地下，其余用于制造燃料。
