全球首款钠电池量产车上市，冬季续航更安心

钠离子电池量产乘用车的发布，让困扰新能源行业多年的痛点出现真正解法。冬季续航衰减、用户对电池安全的担心、价格门槛带来的犹豫，都在这一技术落地中找到突破口。

2月5日，在内蒙古牙克石极寒测试现场，长安汽车与宁德时代联合亮相全球首款钠离子电池量产乘用车，并确定2026年年中上市。这意味着，中国成为首个实现钠电池乘用车量产的国家，宁德时代完成从技术研发到整车应用的闭环，钠电正式进入可规模化商用阶段。长安旗下多个品牌未来都会搭载钠离子电池，形成完整矩阵。

钠离子电池以钠替代锂作为核心材料，工作原理与锂电相近，但资源获取更容易、成本更低、低温性能和安全属性更突出。它不是替代锂电，而是补齐锂电在极寒环境、成本控制和安全性上的短板，提供面向大众的高安全低成本电动化方案。

在极寒条件下，钠电放电性能大幅领先磷酸铁锂，-30℃环境下功率提升近三倍，-40℃容量保持率超过九成，即使在-50℃也能正常使用。这让东北、西北、高原等地区的电动车不再面临冬季“续航腰斩”的困境。安全方面，宁德时代的钠电在极限挤压、穿刺、高温烘烤乃至整包切断测试中均保持稳定供电，无烟、无热失控、不起火。资源层面，钠元素储量是锂的数百倍，来源广泛，不受资源价格波动影响，且生产工艺与锂电高兼容，使成本可降三到四成。

首批量产车型配备45度电的“钠新”电池，纯电续航约400公里，能量密度达到175Wh/kg，低温性能优势明显，安全性通过全场景极端测试。宁德时代还计划建设超过3000座换电站，构建全国覆盖的补能网络。

钠电的到来并不意味着锂电退出舞台。锂电将继续在高端和长续航车型上突破性能，钠电则在普及型市场打开空间，形成互补格局。随着购车门槛的降低，极寒地区电动化渗透率提升，以及资源自主性的增强，中国新能源产业的结构将更稳健。

从锂电的弯道超车到钠电的率先量产，中国新能源再次用落地能力巩固产业主导权。2026年，钠离子电池有望真正走进千家万户，让更便宜、更抗冻、更安全的电动车成为日常选择。