十万级家轿这次有点不讲武德。 秦PLUS DM-i换新申报出来，车长4840、轴距2800，车顶还能选激光雷达。 老款很多人买它是图省油、便宜、不折腾，新款直接把“中级车尺寸”和“高阶智驾硬件”一起塞进来了。 以前跟人解释十万家轿，说省钱就行；现在不行，尺寸和雷达都卷到这块，反倒让人纠结该不该等。
秦PLUS这次申报的两款插混，外形一致，长宽高4840/1900/1498mm，轴距2800mm，前轮距后轮距都是1620mm，最高180km/h，轮胎给215/65R16或215/60R17两套。
发动机还是BYD472QC，1.5L，1498ml，功率74kW，净功率70kW；电机永磁同步，型号TZ210QYA，峰值120kW、额定55kW。 电池磷酸铁锂，申报信息里两套电量约16.227kWh和24.337kWh，对应纯电大概107km、160km。 每天通勤二十来公里，小电池两三天一充，大电池版本基本一周当纯电开。
前脸改得挺狠，原来那种明显格栅造型弱化了，更偏封闭感，细长大灯，下进气口加大。 车顶激光雷达是选装，前后侧雷达、外后视镜摄像头、天窗、多种轮辋、前保后保也都能选。 这说明比亚迪没把智驾当高配专属硬塞，低配可以不装，想用高速辅助、城区辅助再选。 老款被吐槽“省油但不够聪明”，这代至少在硬件上把口子打开了。
现款2026 DM-i官方参数也别忽视，1.5L最大74kW、电机120kW，128km版电池15.87kWh，200/210km版25.28kWh，NEDC亏电油耗2.79L，天神之眼C/B按版本给高快、城区、泊车。 新款申报还没公布最终上市配置，但从硬件看，后续低配走性价比、中高配补智驾，这个路子很清晰。
深蓝L06追风版已经不是“即将”，10月9日就上市了。 普通L06六款11.49万到14.69万，追风版两款15.19万、16.19万。
追风版套件很全，前铲、侧裙、后唇、固定式碳纤维尾翼都给上。 普通版电动尾翼跑90km/h以上自动起，120km/h以上进高下压模式，最大260N；追风版固定尾翼高速最高1000N下压力。 喜欢拍照、跑山、偶尔下赛道日，这车比普通家轿懂年轻人。
座舱是它跟别的车不一样的地方。 和英特尔做车载AI BOX，基于酷睿Ultra，端侧跑用车习惯记忆、AI哨兵、智慧寻车，数据本地存。 中控15.6英寸2.5K向日葵屏，能13度偏转，配50英寸AR-HUD。 智驾除Max外标配1颗激光雷达、3颗毫米波等27个传感器，双地平线J6M、256TOPS，城区高速领航和自动泊车都给。
动力别按“增程/纯电待定”理解，已上市追风版和2027款L06全系纯电，后驱单电机200kW，CLTC有560、670、530、635km四档，支持6kW外放电。 想要增程得等后续官方，不然容易误导。
奇瑞全新艾瑞泽7已经完成首发，年内上市。 前脸多边形格栅、锐利大灯，雾灯区黑饰条；内饰大尺寸中控，新一代车机，L2组合辅助。
动力分两条线，1.5L+DHT插混、1.5T+DCT燃油。 不装充电桩、常年小县城跑，1.5T直接买燃油更省心；家里有桩、市区多，1.5L插混后期成本更低。 它没追大激光雷达、没堆千匹电机，主打“便宜、均衡、不丑、不卡”。 预算卡十万出头、不想研究补能，这款值得等实车价格。
红旗H9 PHEV已经在工信部申报，年内有望上。 尺寸5230/1955/1515mm，轴距3120mm，直瀑格栅、细灯、立标都在。 这种车不靠运动，靠气场。 多套外观套件选装，车顶激光雷达，2.0T加电机做插混。
3120mm轴距放商用场景很舒服，后排长途不憋；插混解决老行政车“市区也烧油”的问题，长途又不像纯电找桩。 它跟大汉不是一类，红旗重身份感和接待属性，大汉重空间和科技全系化。
大汉10月13日上市，纯电23.59万起，5256/1999/1510mm，轴距3130mm。 后驱尊享/旗舰都是102.3kWh磷酸铁锂、CLTC 1008km，电机370kW，0—100四点九秒；四驱旗舰双电机570kW，CLTC 880km，零百3.3秒。 智驾按配置给天神之眼-B激光雷达版，城区、高速、泊车一套覆盖。
DM版目前列待售，1.5T 115kW、电机220kW，前驱，纯电电池容量未公布。 真有长途、又不想纯电规划桩，等DM价格比直接上纯电更现实。 25万上下要大轿、要智驾、要后排，大汉这尺寸和续航把压力给到传统豪华中大型了。
