中国汽研的档案室工作人员的这句话，大家都应该好好琢磨琢磨了！他说，报告只对企业送来的样品或者样车负责，对企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。这话给说的，给我的感觉就是，人家要多严谨有多严谨。
简单来说，车企送过来的东西，人家测试了，在指定条件下达标，报告人家也出了！但是人家也说了，后续产品不做任何保证。说的一点毛病没有，因为车间里后来造出来的那些，人家没见过，也没测试过，怎么保证呢？
可以说，中国汽研把边界划得清清楚楚，谁都挑不出毛病。
那么作为消费者，看到中国汽研对尊界V800刹车踏板的检测。要是从检测报告上看，送检样车在指定台架条件下测试合格。
不过现在的问题是什么？很多人觉得尊界拿出了检测报告，有些会以为在说"这台车在测试条件下合格"。可是我从中国汽研工作人员回复，他只是在说这个"送检样品在测试条件下合格"。
那么样品车和量产车之间的那条鸿沟，谁来填呢？简单说，第三方检测报告，和消费者以为它代表的东西之间，是有落差的。所以也难怪这两天网友都在说，检测报告现在就做参考，不如用量产车随机抽几台做连续重刹复测。
这个说法我觉得有些道理！要知道，雷军6月份的时候在盐城开过一场直播。这场直播我看了，雷总是坐在副驾驶，让驾驶员测试的刹车。当时，还有网友觉得，这样的测试有啥必要。可是现在来看，雷军那场公开直播测试，在网友的眼里，含金量还在提升中。
大家也可以想想，老板亲自直播测试，和专门送检测机构的样车，哪个更贴近消费者拿到手的状态呢？
这里要说一下，不是说雷军这么做了，小米的车就一定没问题。但是最起码让消费者知道，小米的车可以做直播拆车，直播测试，让网友和消费者都能看到。这样跟车企送样品去检测是不一样的。
我不是说车企老板都得这么干，更没说中国汽研检测的报告没价值。就是看完中国汽研工作人员说的，样车和量产车是有区别的。而像我们消费者，要的是量产车在路上到底安不安全。而不是样车测试数据。
不过写到这里想想，车企老板测试也是个人的事情，像雷军和小米企业高管亲自进行测试，在我这里算是加分的。不过，很多时候我买产品前还是看品牌，或者身边人都在用啥。
说到底，这次中国汽研只是对尊界V800送检的车进行了检测，这本身也没啥问题。可是量产车怎么把好关，这个以后还要看车企自己。
